Летный офицер Ричард Сирил Джозеф Браун, J 20148, 414-я эскадрилья Королевских ВВС Канады (RCAF)

Летучий офицер Ричард Сирил Джозеф Браун родился в Галифаксе, Новая Шотландия, Канада, 12 февраля 1921 года. Он пошел добровольцем на службу в RCAF и начал обучение 28 апреля 1942 года. «По завершении обучения он был направлен в 414 истребительную разведывательную эскадрилью (Sqn) (неофициально известную как« Black Knight Sqn »или« Sarnia Imperials ») в RAF Croydon 3 августа 1943 года». 28 июня 1943 года дивизия была переименована в истребительную разведывательную (разведывательную) группу, чтобы отразить ее роль.

В 1944 году эскадрилья вошла в состав 2-х тактических ВВС (TAF), а в июне 1944 года служила в крыле № 39 (Recce), действовавшем из британских ВВС Одихам в Хэмпшире, и совершала боевые вылеты от имени армии над линией фронта. Отряд был очень активен с января по июнь 1944 года, совершая вылеты во Францию ​​для фотографирования различных позиций и аэродромов противника в рамках подготовки к Дню «Д» (6 июня 1944 года); и обучение, чтобы предоставить армии и флоту данные о местности и позициях противника. Это была ключевая часть подготовки ко дню "Д". Как процитировано в статье (14 мая 2019 г.) D-Day: RCAF and Second Tactical Air Force майора (в отставке) Уильяма Марча: «… Мустанги из 414 и 430 эскадрилий обеспечивали низкоуровневую разведку и поддержку с моря. Пилоты «Мустанга» помогли разместить морские артиллерийские орудия там, где это было больше всего необходимо - в большинстве случаев против немецкой береговой обороны и внутренних целей в районе вторжения. Они обнаруживали цель, связывались с соответствующим кораблем и продолжали исправлять огонь, пока цель не была уничтожена. Такая схема повторялась много раз в течение дня, и пилоты комментировали турбулентность, вызванную пролетающими кораблями снарядов, когда они мчались к цели ».

В день «Д», флот RCJ Браун с флайером Дж. Гарри в качестве его №2 выполнили разведывательную миссию в районе Малон-Алансон. Во время этой миссии они заметили танки в Эпинале. Как отмечает F / O RCJ Brown в своем бортовом журнале, он «уничтожил броневик, когда открыл по мне огонь». В этот исторический день оба пилота вернулись на базу из боевых вылетов невредимыми.

Несколько дней спустя, 14 июня 1944 года, во время вылета, чтобы сфотографировать дорогу, начинающуюся примерно в миле от немецкой стороны фронта, истребитель Mustang AP205 F / O Brown был поражен зенитной артиллерией. Как он вспоминает в своем дневнике: «Я сделал фотографии и как раз потянулся, чтобы выключить камеру, когда вся приборная панель, казалось, взорвалась у меня перед лицом. Кабина сразу наполнилась пламенем и стало невыносимо жарко. … Самолет вышел из-под контроля; должно быть, это было прямое попадание. Ничего не оставалось, кроме спасения… ». Как записано в последней записи в его полетном журнале 14 июня 1944 г., капитан-лейтенант. Чарльз Х. «Смоуки» Стовер, DFC, его командир: «Ф / О Браун сбил самолет, и он был замечен ф / о Гарри, который вылетал возле Виллеса Бокажа».

Виллес Бокаж находился в тылу врага. Несмотря на то, что он выжил в аварии, Ф / О Браун был небезопасен. В течение трех дней он уклонялся от заполненных врагом дорог, скрытно путешествуя по ночам и выживая благодаря щедрости фермеров. Но в пределах 1 км от линии фронта его удача закончилась, и он попал в плен. 17 июня 1944 года он начал свою военную службу. Из места его захвата его сопровождали или перевозили грузовиком или товарным вагоном с другими военнопленными через Францию, Бельгию, Германию и, наконец, в Stalag Luft 3 Sagan-Silesia, Германия, ныне Лагань в Польше. Он оставался в этом лагере с 17 августа 1944 года до 7 февраля 1945 года. По мере наступления союзных войск немцы отступали, и военнослужащие Stalag Luft 3 перебрасывались в Stalag 13d в Нюрнберге, а затем в Stalag 7a Moosburg в Бавария. Это было 29 апреля 1945 года, когда американский танк въехал в Stalag 7a Moosburg, чтобы объявить, что военнопленные наконец-то свободны. F / O «Браун» транспортировался поездом и самолетом и наконец вернулся в RAF Dunsfold 12 мая 1945 года, почти через год после того, как был сбит.

Комментарии (1)

Этот комментарий был сведен к минимуму модератором на сайте

Клубок дыма. Это написали вы?

Стивен

Стивен М. Фочук
Здесь еще нет комментариев

Оставляйте свои комментарии

  1. Комментарий в качестве гостя.
Приложения (0 / 3)
Поделитесь своим местоположением
Вы можете оставить здесь свой комментарий для социальных сетей