Полет Mosquito NFXIII MM511 и командира эскадрильи А Паркер-Рис 1944 июля 07 г.

Небольшое обновление: старший помощник капитана Алистер Паркер Рис был командиром звена на 96 кв. М во время этого инцидента, а его штурманом был командир штурмана, лейтенант Джефф Беннетт. Они фактически уничтожили уже 2 Фау-1 и собирались открыть огонь по третьему, когда они были поражены трассирующим снарядом, который пролетел мимо носа самолета от неустановленного источника, пробив радиаторы. После успешного катапультирования они провели 6 часов в своих отдельных лодках в канале, пока HMS Obedient, RN Destroyer не прибыл на место происшествия и не подобрал Беннета, который затем дал капитану курс, чтобы он взял Паркер-Рис.
Им очень повезло, что они выжили в инциденте, так как многие экипажи с обеих сторон погибли после того, как спрыгнули в ледяную воду канала, но также и работа по сбиванию V-1 ночью была особенно опасной. «Москит» был выбран из-за его скорости, но также имел радар. Однако в этом не было необходимости, так как экипаж мог буквально видеть, как пламя V-1 взлетает во Франции, и тогда это был случай, когда самолет занимал удобное положение, чтобы иметь возможность построить кривую преследования, не глядя прямо на пламя, так как это разрушит ночное зрение. Следующая проблема заключалась в том, что, поскольку V-1 часто заходил на глубину ниже 1000 футов, ночью шансы врезаться в землю были высоки. Далее, стрельба по летающей бомбе на скорости 400 миль в час представляла очевидный риск - бомбе требовалось около 15 минут, чтобы добраться из Франции до Лондона, и было предпочтительнее сбить ее над морем, так что времени было мало, плюс в случае возгорания боеголовки. , следующий самолет пролетел бы сквозь взрыв и сопутствующие обломки. Последней и часто самой смертельной проблемой было то, что другие британские и американские самолеты налетали в последнюю секунду, чтобы «щелкнуть». «Москито» были официальным патрулем против V1, но часто в темноте появлялись десятки «Спитфайров», «Темпестов», «Мустангов» и «Громовержцев», пробующих свои силы в этом смертоносном виде спорта - обычно совершенно неофициально и «самостоятельно». Я читал многочисленные рассказы о командах Москито, выстраивающихся в очередь, чтобы выстрелить после долгого преследования, только для того, чтобы Буря внезапно налетела на их линию огня!
Как бы то ни было, Айв достаточно болтал, можно с уверенностью сказать, что это было очень опасное занятие, но в этом случае экипаж выжил!

Здравствуйте,

совершенно неверно Боюсь. Эскадренный лейтенант Алайстер Паркер-Рис, бывший 96 и 501-й, не был убит этой ночью и фактически пережил войну. У меня нет под рукой своих исследований, но я думаю, что инцидент, о котором вы говорите, был, когда Паркер-Рис пилотировал Москито ночью над каналом (навигатора звали Джефф Беннетт, не могу вспомнить его звание в то время, но он был R / L 'Radio Leader') во время патрулирования против V1 - они сбили один, когда они были поражены обломками или зенитной артиллерией, и оба радиатора (расположенные в передней кромке крыла на Mosquito) были пробиты, в результате чего оба двигателя почти сразу же перегреться.
Купол был сброшен, и Беннетт и Паркер-Рис оба успешно спаслись. У Беннета было достаточно времени и присутствия духа, чтобы точно определить, где он был, когда упал, а также в каком направлении был Паркер-Рис. Приземлившись в море, он смог сесть в свою грязную машину и через час или два был подхвачен эсминцем Королевского флота - затем он смог направить судно в том направлении, в котором Паркер-Рис был замечен в последний раз, и был успешно спасен, а два летчика были репатриированы и вскоре после этого вернулись к своим обязанностям ночных истребителей. Паркер-Рис продолжал командовать 501sqn (Hawker Tempests) в Брэдвелл-Бэй и был одним из ведущих специалистов ВВС Великобритании по V1.

Если вам нужна дополнительная информация по этому поводу. Дай мне знать.