Полет Mosquito II HJ652 и летного лейтенанта Уитлока 1944 февраля 02 г.
Полет Mosquito II HJ652 и летного лейтенанта Уитлока 1944 февраля 02 г.
1944 февраля 02 г. летчиком, штурманом или другим дежурным? Уитлок (лейтенант, RAF) с неизвестным служебным номером летал на Mosquito II с серийным номером HJ12 для выполнения этой обязанности: патрулирование. Его миссия не была выполнена. Обстоятельства гибели самолета: Поврежден. Этот самолет входил в состав эскадрильи No. 652. Местоположение карты - Ла-Манш. Обстоятельства в конце этой миссии для Уитлока: он умер, но обстоятельства смерти неизвестны. Место поминовения неизвестно. Есть несколько возможностей исследовать летные записи на Back to Normandy. Все полеты нанесены на карты, отсортированные по дням, по эскадрильям, по типам самолетов, по году или месяцу, по местоположению и многому другому! Не пропустите !!!
Если у вас есть какая-либо информация, которой вы хотите поделиться, пожалуйста, добавьте свой комментарий внизу этой записи. Или отправьте свою информацию на www.backtonormandy.org/support.html. Мы приветствуем ваши фотографии и информацию! Молодежь заботится, и с вашей помощью мы продолжаем добро.
Этот комментарий был сведен к минимуму модератором на сайте
Я рад сообщить вам, что Брайан Уитлок не погиб в этом инциденте, он действительно дожил до 97 лет и умер в этом году. Я его сын. Из его бортового журнала я могу пролить свет на этот вопрос:
12 февраля 44 года Брайан (со своим ...
Я рад сообщить вам, что Брайан Уитлок не погиб в этом инциденте, он действительно дожил до 97 лет и умер в этом году. Я его сын. Из его бортового журнала я могу пролить свет на этот вопрос:
12 февраля 44 г. Брайан (со своим штурманом Барри Халлом) находился на патруле Instep над мысом Ортегал (Бискайский остров); он был одним из трех самолетов, которые сбили FW200 «Кондор», затем один из его двигателей был загружен, и ему пришлось лететь обратно в Преданнак на одном двигателе.
Регистрационный номер Mosquito в сообщении (HJ652) перекликается с номером, указанным в базе данных «Судьбы комаров», что также подтверждает, что самолет был списан. Таким образом, похоже, что было неподтвержденное сообщение о том, что самолет был потерян, когда на самом деле Брайан вернулся домой.
Однако, что еще больше усложняет ситуацию, Москито Брайан в тот день летал не на HJ652, а на DZ750. И что еще больше усложняет ситуацию, Брайан трижды летал на HJ652 после предполагаемой потери, упомянутой в отчете!
Было бы очень хорошо разобраться в этом. Могу я спросить, как вы узнали об этом ложном сообщении о смерти Брайана?
Этот комментарий был сведен к минимуму модератором на сайте
Я должен провести собственное исследование :-)
На протяжении многих лет я знаю, что многие отчеты (частично) неверны. Бывает. Вот почему у меня есть эта система комментариев, чтобы люди могли добавлять новые или другие детали
Спасибо Джо