Здравствуйте, я являюсь членом ассоциации Les Fleurs de la Mémoire, и поэтому я не реже одного раза в год засыпаю могилу лейтенанта Кимси Гарольда Уильяма. Мне сложно получить какую-либо информацию об этом герое. Может кто-нибудь помочь мне? Заранее спасибо. сердечно

Венди, мой дедушка тоже летел этим рейсом - я буду рад поделиться с вами своими знаниями. Дэвид Гилкрист

Я вижу, что написано: «Он отдал свою жизнь за нашу свободу во вторник, 06 июня 1944 года», но на могиле написано «18 июня 1944 года». Я подумал, что вы можете подтвердить это.

На борту ME799 находился родственник - воздушный стрелок сержант Альберт Майлз Б Каттинг, серийный номер 1806570. Он выжил в катастрофе, был схвачен и отправлен в Stalag Luft III - лагерь «Великого побега». Он пережил войну. Любая дополнительная информация будет принята с благодарностью.

Кто-нибудь знает, что означает аббревиатура AER? Об этом говорится в документе (виде личной карты) в графе «Grund:» или о причине интернирования.

Рональд Чизман вступил в Королевские ВВС со служебным номером 1052600. Он прошел подготовку в качестве стрелка среднего звена и дослужился до звания летного сержанта. Он провел время с 75 Sqd в Feltwell, прежде чем перейти к 166 Sqd. 14 января 1944 года в составе 166 Sqd Рональд сел на Lancaster III EE137 AS-C2 на аэродроме в Кирмингтоне, Линкольншир. Они вылетели в 16.29 для бомбардировки Брансуика, Германия. События пошли не так, и самолет врезался в лес в 5 км к юго-западу от Штоксе, недалеко от Винберг-Везер. К сожалению, Рональд погиб в катастрофе в возрасте 23 лет. Экипаж состоял из следующих членов. W / O. В. Батлер (убит) сержант. RE W. Cheeseman (убит) F / S. Дж. У. Томас (пау) Сержант. Дж. Холден (пау) Сержант. Ф. К. Коллинз (убит) сержант. Р. Су (убит) сержант. J M. Preston RCAF (убит)

У тебя есть фотографии экипажа или самолета, Фрэнк? Мне было бы интересно все, чем вы могли бы поделиться. Альфред родился в Дерби и имел трех сестер. К сожалению, хотя Альфреду был 31 год, когда он умер, он не был женат. Мартин

Альфред Читам был братом моей бабушки. Он был летным офицером на «Ланкастере».

Для Маргарет Эванс Майкл Негус был двоюродным братом моего отца, то есть моим двоюродным братом, когда-то удаленным. Свяжитесь с нами, если хотите, Руперт Негус

Мой двоюродный брат (двоюродный брат отца) летал на этом самолете в составе 44-й эскадрильи (Родезия) с мая по июнь 1943 года, и это вполне могло быть им. Я делаю расшифровку Операционной документации за этот период в собственных интересах. У них много ошибок, в том числе тот факт, что самолет был ошибочно записан как ED.507.R во время этой миссии. В другой день у них есть комментарии пилота от моего двоюродного брата, который вообще не был зарегистрирован как участвующий в этой операции, что подтверждается его бортовым журналом. Он был RNZAF; его экипажем были британские ВВС Великобритании.

Интересно, есть ли способ найти качественную копию Jb226. У меня есть бортовой журнал моего дяди (Эдвин Флоренс Урен), его знаки отличия, значки и т. Д., Даже оригинал письма, в котором говорится, что он пропал без вести. Я хотел бы сделать фотографию в рамке с этими памятными вещами, и фотография оригинального самолета была бы потрясающей. Спасибо за любую информацию, которую вы можете дать. Боб Урен

привет, я имею честь позаботиться о могиле GILBERT WT COMBS, как только я смогу поехать в Нормандию, я соберу себя, а также 3 других, которых я спонсирую, иначе флорист отправится туда, чтобы я нашел его семью, это моя миссия ... но непросто

Уважаемый Ян, В Алкмаре живет Слот Сиз, он активен на Facebook ». Je bent Alkmaarder als« Если кто-нибудь знает, что это Слот Сиз. Сообщение в Facebook и Alkmaarders отреагируют, Приветствую, Марк Крюгер

На фото справа Рэй Кэмерон. Умер в марте 2014 года в Маунт-Верноне, Огайо.

Мой отец, Рэй Кэмерон, вверху справа. Большую часть взрослой жизни прожил в Колумбусе, штат Огайо. В 1994 году переехал в Маунт-Вернон, штат Огайо. Умер здесь в марте 2014 года.

У меня есть отпечаток картины Фрэнка Хардинга «Беги домой» о ночном рейде на Вохвинкель 1.1.45. Мой дед, лейтенант Лу Марриотт, был руководителем в Ланкастере LS-N. Думаю, картина находится в Австралийском военном музее !?

Здравствуйте, мой дедушка летал на этой равнине. Лейтенант Лу Марриотт. 1 января 1945 года он был выведен из строя во время рейда на Вохвинкель. Очень сложно найти информацию.

Я полностью исследовал этот самолет, так как мой дядя был в нем, когда он разбился. Я написал статью о миссии и команде. https://travellinginacampervan.wordpress.com/2020/04/11/my-next-planned-trip-was-to-visit-the-grave-of-uncle-donald-j-bowen-150-squadron-who- умер-14-05-1940-в-седане-франция /

Фрэнк Ваудби (младший) - Племянник, у меня есть вырезка из местной прессы из его родного города с заголовком «ВИДИТ КОРОЛЕВУ В ПАРИЖСКОЙ ТОЛПЕ». В возрасте 35 лет мой дядя был членом общества побегов Королевских ВВС, которые были в Париже в качестве гостей Les Francais Decore Par La Grande Bretagne, награжденные за помощь летчикам союзников в бегстве во время войны. В то время он был командиром реактивной эскадрильи в летном колледже ВВС Великобритании в Манби. Он и другие участники были гостями сопротивления в течение недели. Остальная часть кадра описывает «Триллер из реальной жизни», который начался одним туманным январским утром 1944 года, когда он на своем «Тайфуне» пересек пролив и был сбит недалеко от Парижа. Как упоминает его дочь Джиллиан, ему помог лидер сопротивления Жак Роже. Ему выдали гражданскую одежду, и он присоединился к некоторым американским летчикам на пути эвакуации и отправился поездом в Тулузу. Когда они прибыли, нормальный побег routes были заблокированы. Итак, они отправились пешком через Пиренеи в Андорру. Это была худшая часть пути. Ударили метели, и один из американцев потерял связь и позже сдался. Остальные прибыли в Андорру и отдыхали там почти неделю, прежде чем снова отправиться в Испанию, где британский консул в Барселоне услышал об их местонахождении.

У нас есть старый флюгер, купленный на свалке. На нем есть бомбардировщик Lancaster с номерами JB453 OL-F. Нам бы хотелось узнать, как это произошло. Говорят, что он пришел с востока страны - возможно, из района Норфолка. Кто-нибудь знает, кому это могло принадлежать?

Привет, моим дедушкой был Том Ходжсон, и я нашел следующую хорошую ссылку на команду: http://aircrewremembered.com/tanner-charles-evan-raymond.html У меня есть копия письма, которое он написал тритону, брату члена экипажа по прозвищу "красный". Еще в 1945 году, если вы заинтересованы, напишите мне, и я могу отправить вам копию его личного счета. Том

Следует поблагодарить жителей села за их уважение к тем из РАФ, которые находятся на их попечении. D Roper

Мой отец был бортинженером этого самолета, сержант У. МакМарт. Ему было 36 лет, у него остались жена и двое маленьких детей.

Здравствуйте, JNA Джеймс (Джон Ньюджент Эвэри Джеймс) был моим дедушкой. Ему тогда было 18 лет. Мы будем очень благодарны за любую имеющуюся у кого-либо информацию о деталях потери самолета. Джон умер в 1953 году. Спасибо, Шон Джеймс.

Улучшение изображения на этой странице https://www.backtonormandy.org/the-history/air-force-operations/airplanes-allies-and-axis-lost/lancaster/19591-DS7781943-10-23.html показывает самолет быть DS 704, а не DS 778 Надеюсь, это поможет вам, Джон

Пилотом N 2456 был В.Х. Бриттон, 19 лет, он умер 6 августа 1940 года, когда разбился в Дебден-Парк-Эссекс. Пилот Бриттон был похоронен в церкви Святого Павла в Уимбиш-Эссексе. Какая пустая трата такой молодой жизни. Всегда будут помнить. Питер Сли

Привет всем, Мы являемся владельцем фермы @Roessel 6 в Бакел, Нидерланды. Мы знаем, что в 1941 году здесь разбился самолет. Теперь нам очень любопытно, доступны ли фотографии или другие изображения? Может кто-то помочь мне с этим ? Заранее спасибо Джеспер ван Берло

Привет, спасибо, Фред. Продолжаем поиски! Обновление этой информации. Мой двоюродный дядя Фрэнсис Леонард Кеннеди не был хвостовым стрелком, как когда-то думали. Он был указан как средний верхний стрелок. Также мы поговорили с 4 родственниками членов семьи экипажа Lancaster LL701. Для родственников создана закрытая группа в Facebook, где можно почитать информацию, фотографии и истории экипажа LL701. Если какая-либо семья увидит это и захочет присоединиться, адрес: https://www.facebook.com/groups/262134098651936/ Спасибо! Крис Томсон Монреаль, Канада

Чарльз Пирс Эгертон Холл (служебный номер 50896) был пилотом Spitfire в составе одного фотографического разведывательного подразделения (PRU) в Королевских ВВС Бенсон. Он родился 1 июля 25 года в Эджбастоне, Кингс-Нортон, Стаффордшир, в семье Обри и Марселлы Эджертон-Холл. Он был зачислен в Королевские ВВС 1918 февраля 11 года в качестве фотографа и служил в Королевских ВВС Халтон до 1935 апреля 16 года. 1941 апреля 17 года он был назначен на должность пилота в Отделении общих обязанностей Добровольческого резерва Королевских ВВС. На данный момент нам ничего не известно о его летной подготовке. После завершения обучения Чарльз был размещен в RAF Benson с 1941 PRU. 1 декабря 16 года Чарльз вылетел на Spitfire PR.IV AB1941, выполнив свой первый оперативный фотографический разведывательный полет. Подробности полета гласили: Авиабаза 120. Курс на Саутволд прибыл 10.45. Установите курс на Эймёйден - Амстердам - ​​Зволле - Хилверсюм - Амерсфорт - Харлем. Высота 11.25 23,500 футов. Фотографии сделаны, возвращены. База приземлилась в 14.15. 17 декабря 1941 года Чарльз снова вылетел на Spitfire PR.IV AB120 в свой второй боевой полет. Подробности полета трудно прочитать, насколько мы можем определить, это гласит: База ВДВ (11.45). Взял курс на Саутволд, поднялся на 25,000 футов, прибыл в Саутволд, взял курс на Киль. Облачность 10/10 над всем Северным морем. Вражеский берег пересек на?. Установить курс на? поднялся на 23,000 футов. Собираясь повернуть назад, я заметил два вражеских самолета, летевшие с юго-восточного направления. Вернулся на базу, приземлился в 14.25. 28 декабря 1941 года Чарльз совершил свой третий боевой полет на Spitfire PR.IV AA804. Его целями фотографирования были Дюссельдорф и Эссен. Взлет в Бенсоне был в 10.40, но по пути в Германию или из Германии что-то пошло не так. У самолета возникла проблема с двигателем во время полета над Нидерландами (которые были оккупированы Германией). Неизвестно, была ли это механическая неисправность или из-за пожара с земли, но в результате двигатель не смог удерживать AA804 в воздухе, и Чарльзу пришлось использовать свой парашют над голландским городом Берген-оп-Зом. Самолет разбился к востоку от города в лесу в 14.05. Карл был арестован немецкими солдатами и отправлен в Stalag Luft III, лагерь для военнопленных недалеко от города Саган (ныне Лагань в Польше) через Oflag IX-A / H Spangenburg. В ночь с 24 на 25 марта 1944 г. побег 76 военнопленных через туннель, который они вырыли из барака под другими зданиями и забором. Этот побег теперь известен как Большой побег. Заключенные приложили немало усилий. Был вырыт туннель длиной 300 футов, обмундирование было изменено и окрашено, чтобы оно выглядело как гражданское, были сфабрикованы поддельные удостоверения личности и разрешения на поездку. План состоял в том, чтобы 200 заключенных сбежали и разошлись по Германии. Первые 100 были выбраны из 600 человек, которые работали над планом побега и лучше всех говорили по-немецки. Остальные 500 заключенных потянули числа, чтобы определить числа 101-200. Чарльз не нарисовал числа. Джеффри Корниш был номером 8, но передумал со своим ...

Мой дядя Тед (Эдвард Л. Прис) был дальним стрелком этого самолета. Самолет был сбит и упал, но ему удалось выскочить и попал в плен. Я собираю информацию о его пребывании в РАФ. Хотя мы стали большими друзьями, он не хотел рассказывать о своем опыте. Любая информация будет принята с благодарностью.

Они вылетели из RAF Tholthorpe, где размещалась 425-я эскадрилья Alouette с 420-й эскадрильей Snowy Owl, обе RCAF. 22/23 марта они успешно бомбили Франкфурт. В ночь с 24 на 25 марта они не вернулись со своей миссии в Берлин. В ту же ночь мой дед летал на KW-T (LW424 "T") с вылетом в 19:05 и возвращением в 03:25. Сообщается о легком обстреле зенитной артиллерии.

Полет Москито VI HR237 и пилот Ф. Дж. Паркинсон, 1944-08-16. Информация для обновления вашей и британской баз данных: http://francecrashes39-45.net/page_fiche_av.php?id=3967 http: //etab.ac-poitiers .fr / coll-lusignan / sites / coll-lusignan / IMG / pdf / pages6.pdf RIP

доступная информация: http://francecrashes39-45.net/page_fiche_av.php?id=3967

Я провел обширное исследование Рональда У. Дойджа. Помимо его хронологии, семьи, образования, военного статуса и операций, я много узнал о нем и об эскадрилье 440, в которой он совершил 90 боевых вылетов.

Мотоцикл Norton от FL Lewis E Park живет по сей день и используется регулярно.

Мой дядя, пилот Эдвин Терренс Макдермотт, J19392 / R158769, погиб в этом самолете. Он похоронен на канадском кладбище в Берген-оп-Зом, Нидерланды. Им предстояло атаковать Кассель. Есть ли дополнительная информация об этом самолете?

Я обновил свою иллюстрацию этого самолета, если кому-то интересно иметь копию

Я рад, что Кейт пояснил, что, когда я делал иллюстрацию этого самолета, которую собираюсь передать внуку одного из членов экипажа, я внезапно забеспокоился, что совершил большую ошибку.

Здравствуйте, я только что нашел ваш сайт, я почти думаю, что уже поделился с вами информацией раньше. Я провел обширное исследование 552-го ордена более 22 лет. Папа служил в отделении тяжелой реабилитации. Я вижу, согласно вашему сайту, у вас 552-й в Тоддингтоне 10 августа 44. Это неправда. Подразделение приземлилось в Омаха-Бич, Сен-Лоран, 15 июля 44 года, и, согласно документам, оставленным моим отцом и другими служившими ветеранами, а также утренними отчетами компании из Nat'l Records Center, Сент-Луис Мо, их там никогда не было. 16 мая 44 года они прибыли в Ливерпуль из Белфаста, Ирландия, и направились прямо во Фрэмптон на реке Северн 17 мая 44 года. 10 июля 44 года отряд отправился конвоем в Уэймут, прибыв 13 июля и погрузившись на LST и LCT в направлении Омаха-Бич. Папа и «Хеви» перешли на LCT, остальная часть - на LST. Буду рад поделиться с вами этой информацией. Я мог бы записать копию на DVD и отправить ее вам, информация, которая у меня есть, более 500 фотографий и несколько документов больше не поместятся на компакт-диске. Не стесняйтесь обращаться ко мне любым удобным для вас способом. Том Томас Ф. Доул-младший, 91 Рочестер-Роуд, Нортвуд, NH 03261 603-942-5288

Дорогой сэр, интересно, можете ли вы помочь. Моя тетя была одной из девушек, которые стояли укомплектовывать зенитные орудия, и погибла во время воздушного налета. Я думаю, что она одна из девушек на фотографии. Ее звали Мэй Джонсон, она была из Лаута в Линкольншире. Вы случайно не знаете, правильно ли это? С уважением, Линда Сторр

Пилот выскочил и благополучно приземлился; он ушел в отставку в конце войны как боец ​​с 6 подтвержденными «убийствами».

04.09.1943 F / O Prentice (отсутствует в списке имен вашего пилота-истребителя) От - Авиационное общество Martlesham Heath, библиотекарь 277-й эскадрильи RAF ASR B, рейс Hawkinge Резюме ORB - «В 18:45 мы узнали о других самолетах, попавших в беду, в 12 милях к северо-западу. Устье Соммы и форт-борт Smith с W / O Hughes и F / S Campbell (Walrus 2282) поднялись в воздух в Морже. Они были направлены на базу 177 градусов 54 мили, в 10 милях от устья Соммы. Доклад «Морж взлетел с двумя Spitfire, как сопровождение к заданному положению. Затем повернул на 2 градусов в течение 340 минут и обнаружил пилота, ф / о Прентиса на его шлюпке. Передатчик R / T был в н / с. Вернулся и приземлился на базе в темноте ». Рекорд ORB - F / O Prentice из 4-й эскадрильи «Мерстон» подобраны с лодки. 277 База 416 мили. Состояние было хорошее. (Морж приземлился в 177:32). Если эта информация окажется полезной, напишите Яну Лиссеману на нашем веб-сайте Cheers Mick Meras

Летучий офицер Казимеж Волински пережил это событие. Двигатель Hurricane вышел из строя, он бросился в море у берегов британского прибрежного города Флитвуд (Ланкашир) и был спасен траулером. Ураган не был восстановлен. К сожалению, F / OK Wolinski умер несколько месяцев спустя, 16 сентября 1941 года, когда он был сбит во время боя с Messerschmitts возле Мон-Ламбер, Булонь. Более подробную информацию об этом можно найти здесь, на этом веб-сайте: «Полет Spitfire V AB923 и летающий офицер К. Волински, 1941-09-16» https://www.backtonormandy.org/component/mtree/air-force-operations/ airplanes-allies-and-axis-lost / spitfire / 109385-4153610.html и здесь "Памяти Казимежа Яна Волиньского" https://kwolinskipilot.uk

Вышеупомянутый ураган был утерян, когда двигатель вышел из строя над морем во время учений 27 марта 1941 года. Казимеж Волински был спасен. В том же тренировочном полете два других пилота, сержант. Э. Патерек и лейтенант В. Шулковски попали в авиакатастрофу и погибли. См. Этот отчет о карьере летного офицера Казимежа Й. Волиньски в польских ВВС и его деятельности во время Второй мировой войны в ВВС Польши в Великобритании: http: // http: //www.kwolinskipilot.uk Летучий офицер Казимеж Волинский был убит в бою над Немецкая оборона у Мон-Ламбер в Булони, Франция, 2 сентября 16 года. Он летел на Sptifire VBPK-T AB1941. Google translate предлагает следующее: вышеупомянутый ураган был утерян, когда двигатель сломался над морем во время тренировки 923 марта 27 года. Казимеж Волинский был спасен. В том же тренировочном полете два других пилота, сержант. Э. Патерек и лейтенант В. Шулковски потерпели авиакатастрофу и погибли. См. Этот отчет об офицере ВВС Казимеже Й. Волиньски, его карьере в ВВС Польши и его деятельности во время Второй мировой войны в составе ВВС Польши в Великобритании: http: //http://www.kwolinskipilot.uk Офицер ВВС Казимира Волинский убит в бою над немецкой обороной у Мон-Ламбер в Булони, Франция, 1941 сентября 16 года. Он летал на Sptifire VBPK-T AB1941. Он похоронен на участке XIII, ряд B, могила 923. Восточное кладбище в Булони, Франция См. Также: http://www.rafcommands.com/database/wardead/details.php?qnum=14 http://aircrewremembered.com/szulkowski -wladyslaw.html http://www.polishsquadronsremembered.com/122941/p_list.html http://www.polishsquadronsremembered.com/315/306story.html http://aces.safarikovi.org/victories/poland-ww306. pdf

Это очень сбивает с толку. Мой дядя (Стэнли Дж. Беранек) был пилотом самолета. Согласно этому сайту, существуют противоречивые сообщения о том, как и где произошла авария. Есть ли способ узнать факты?

Привет, Фред, спасибо за ваши усилия. Мой дядя, Стэн Мори, погиб во время этого рейса в Ганновер, но изображенный самолет (после увеличения числа сбоку) на самом деле является DS704, который был сбит (по ошибке) другим Ланкастером, и двое из семи человек погибли. Ура, Джон Мори

Мой дед Раймонд ван Вимерш не погиб в бою, но был взят в плен во время рейда Дьеппа и отправлен в Stalag Luft 3. Принял участие в большом побеге.

Дорогой Кейрон Маккарти, я знаю австралийского пилота, который летал со 130 SQN примерно в то же время, что и ваш отец. Он с любовью вспоминает Боба Бадкина из книги Брайана Басса. Было бы здорово, если бы я мог написать вам по электронной почте, поскольку в настоящее время я работаю над проектом, который включает события, относящиеся к этому дню. Мой е-маил

Раймонда не убили, но схватили и отправили в Stalag Luft 3. Он участвовал в большом побеге и умер в 1969 году.

09-09-42 V8265 Beaufighter 141Sq ферма Равенсбек, Ист-Энд. Недалеко от Болдре, Лимингтон, пилот убит. http://www.hampshireairfields.co.uk/hancrash.html

Кто-нибудь знает, что случилось с LCT 580 ... мой отец был наводчиком на этом корабле, и мне интересно, знал ли кто-нибудь его и его команду. Его имя: Билл Рэй .... WHG RAY ... Уильям

Мэнли не погиб в аварии. После войны он стал офицером управления воздушным движением в Аксбридже и, вероятно, в LHR, а в 1956 году был награжден MBE.

Питер Куйкендалл - фото самолета есть на нашем сайте http://466and462squadrons.com/hz580.htm

Мой отец. Эрл Хичкок был в 3886. Мастер грузовой компании QTR. Где я могу найти информацию об этой группе. Спасибо

Невероятно! Моим дядей был Джей Си Холл, о котором вы говорите в этой статье. Это первая фотография его самолета, которую я обнаружил. Пилотом был F / OJH Wilson, который упал в носовой части при приземлении (аварии) в море. Инженер - P / OH Glass DFM.

REF: Полет Spitfire Vb BL939 и командира крыла JAG Gordon 1 июня 1942 г. Информация неверна. Перейти в Национальный архив ORB для Sqn 350, 1 июня 1942 г. W / C Gordon's Spitfire s / n BL 936

Привет, Джеймс Уилан, не могли бы вы связаться со мной по поводу Шона, я пытался связаться с ним. Большое спасибо Пип

Привет, Джеймс Уилан, не могли бы вы связаться со мной по поводу Шона, я пытался связаться с ним. Большое спасибо Пип

Я был бы рад, если бы Шон поделился некоторыми фотографиями. У нас есть несколько Денисов, но большинство его братьев и сестер с тех пор скончались. Было бы здорово увидеть еще Дениса и команду. Надеюсь, я получу ответ от вас.

Джонни Льюис был сержантом-воздушным стрелком, 1445360, из добровольческого резерва Королевских ВВС. Он родился в 1921 году в семье Джона и Элизабет Льюис из Лампетера, Кардиганшир, Уэльс. Он служил в 44-й эскадрилье RAF, которая была оснащена Avro Lancaster BIII и базировалась в RAF Dunholme Lodge. Миссия стартовала 11.35 июня 751 года в 24:1944 в Ланкастере ND739, чтобы уничтожить место установки летающей бомбы в Поммервале. В ту ночь в бомбардировке различных мест размещения летающих бомб участвовало 22 самолетов. Миссия выполнялась в ясную лунную ночь, поэтому с помощью эффективных прожекторов многие самолеты были уничтожены ночными истребителями. Было потеряно 751 ланкастера, в том числе ND628 и ME44 из 25-й (Родезия) эскадрильи. Джонни был убит, когда его «Ланкастер» был сбит над Францией 1944 июня 17 года. Он похоронен на кладбище Крикето-сюр-Лонгвиль вместе с шестью другими коллегами, пилотом-офицером Дугласом Эрлом Эйкеном RCASF, сержантом Джоном Хейром, сержантом Горацием Арнольдом Льюарном, сержантом полета Фрэнком Сидни. Rawson, W / O Роберт Александр Риддок и пилот Альфред Монтегю Симмонс RCAF. Крикето-сюр-Лонгвиль - деревня и коммуна в 27 км к югу от Дьеппа, в одном километре к востоку от дороги N 751 из Дьеп-Тотеса, и команда NDXNUMX похоронена в северном углу кладбища. Джонни оставил после себя обоих родителей, четверых братьев и сестер, а также многих кузенов. Одним из них был мой дед, которого Джонни тоже был шафером на свадьбе.

Я журналист на пенсии, и в 1971 году наблюдал за извлечением останков этого самолета. Рабочие, роющие дренаж на болотистом поле на ферме Тиллимо (правильно), недалеко от Петерхеда, обнаружили обломки, которые находились в очень хорошем состоянии. Оригинальная маркировка и камуфляж все еще были на металлоконструкциях, и даже датчики на приборной панели кабины имели нетронутые стекла и маркировку. Старик вспомнил, что крушение произошло в очень туманный день, и сказал, что пилот, похоже, потерялся или у него осталось мало топлива, и он едва не пролетел между двумя домами, чтобы приземлиться на плоском поле. «Спитфайр» приземлился, пробежал некоторое расстояние ... но затем погрузился в болото. Тело пилота было извлечено группой из тогдашних ВВС Великобритании Петерхед - чуть более двух миль к северо-западу - и останки самолета были возвращены в раскопки, которые случайно нашли 30 лет спустя. Алистер Битон.

Имя пилота было RAAF им. Невилла Р.М. Кларка (21614). Он и его жена жили в Сиднее, Австралия. Он был членом 542-й эскадрильи Королевских ВВС станции Бенсом. 28 мая 1944 года Кларк на своем Supermarine Mark XI Spitfire PA.885 поднялся в воздух для фотографической разведки целей в районе Рура в Германии. Больше о нем не было слышно. Самолет был сбит немецкой зенитной артиллерией. Он разбился вечером 28 мая 1944 года в 20.15 в районе Меерло. Местоположение 51.50582185318412, 6.097084052176415, улица: Койтер, Меерло. Он был похоронен 30 мая 05 года немцами на военном кладбище в Венло, Голландия, могила 1944, ряд 152, сейчас захоронен на Йонкербосском Бритиш кладбище (E.7) Участок XVI - ряд б - Могила №685601. В сентябре 8 года группа металлоискателей незаконно выкопала самолет и показала в Интернете части обломков самолета. Эти части британского истребителя Spitfire были незаконно вывезены после (частичных) раскопок самолета. В 2018/2019 году в рамках полицейского расследования проводилось расследование, направленное на преследование любого возможного преследования на основании законодательства о культурном наследии. Полиция также изучала возможность расследования и передачи дела в прокуратуру как дело «обычной» кражи. Причиной такого подхода, конечно же, было суверенное право государственной собственности на любую государственную собственность, независимо от того, где она расположена. Этот принцип также лежит в основе более ранних дискуссий о затонувших кораблях в Северном море. см. также http://www.allspitfirepilots.org

Записи RAF показывают, что этот самолет участвовал в операции «Деодар» по укладке морей в устье Жиронды. Из пяти самолетов, отправленных из Королевских ВВС в Лангере, ED533 EM-N не вернулся, считаясь потерянным. Только один из членов экипажа, сержант Р. Браун, был выброшен на берег в Биаррице, где он похоронен на кладбище военной могилы.

Электронная почта для вышеупомянутого комментария

Пытается найти информацию о 878-м воздушно-десантном инженерном батальоне (штабе) во время Второй мировой войны. В выписке моего дяди 878-й был указан как его подразделение. Кроме того, в его документах в качестве кампаний были указаны Нормандия и Рейнланд. Наконец, у него также был значок планера. Будем очень благодарны любой помощи. В / г Гленн

[img] https://photos.google.com/photo/AF1QipOUPgNF6MDIcszSWydakfXxYNlc8aztDZ4e9gxQ [/ img] Сержант экипажа Эллис Холланд

Дорогие люди, я нашел с помощью своего металлоискателя жетон Дж. Нунзи Джоффре 32036219 t-42 c от уорент-офицеров Buffalo New York, США. Я нашел этот жетон в Моленберге в Херлене, и мне удалось выяснить, что там размещалась батарея 967-го батальона полевой артиллерии и что оттуда она подверглась бомбардировке гаубицами Аахен. Похоже, он пережил войну и умер в 1994 году. В настоящее время я пытаюсь связаться с его внуком, чтобы передать ему жетон.

Мой двоюродный дед, Джон Мартис, служил в 254-м роте С 2-го взвода. Я ищу любую доступную информацию о его времени с этим устройством. Спасибо.

Здравствуйте. Сервисный номер Нормана Уитмора Бернетта был 70101, после того, как он был сбит, он был доставлен в больницу королевы Марии, Сидкап, Кент, для лечения ожогов. Он выздоровел, но погиб, летя с Мальты 11 июня 1941 года, сбитый в море недалеко от Сицилии. Его помнят на Мальтийском мемориале тем, у кого нет известной могилы в Валлетте, Мальта.

Жан Дени Ватиуэ не умер, как указано в статье. он был схвачен немецкими парашютистами и освобожден американскими войсками в конце апреля 1945 г. После войны у него была успешная карьера, и он стал начальником Высшей летной школы Бельгии в Камине (Конго) в 1955-1958 гг., а позже - командиром авиакрыла. Kleine Brogel AB в шестидесятые годы. В 1975 году покинул ВВС в звании полковника.

Сержант Б.А. Дэвис был моим другом, и я считал, что он единственный выживший после PD231, который был потерян над Германией в марте 1945 года. Он числится военнопленным, но после этого я не могу найти никаких записей о нем. У кого-нибудь есть предложения?

Привет, Фред. На этой странице показано 2-е подразделение Bagnoles de l'orne. https://www.backtonormandy.org/the-history/divisions-infantry/28-infantry-division-usa/126453-28-infantry-division-usa-at-bagnoles-de-l-orne.html Вы уверены того, что? Баньоль был освобожден 1-й дивизией. Я знаю, что не похоже, что 2-й дивизион не мог поехать туда на концерт. С уважением, Колин МакГарри

Мой отец был на мосту HMAS Nith, когда ударил Мистел. Ему было всего 18 лет. Сейчас ему 94 года, он живет в Австралии.

Я рад сообщить вам, что Брайан Уитлок не погиб в этом инциденте, он действительно дожил до 97 лет и умер в этом году. Я его сын. Из его бортового журнала я могу пролить некоторый свет на этот вопрос: 12 февраля 44 г. Брайан (со своим штурманом Барри Халлом) находился на патруле Instep над мысом Ортегал (Бискайский остров); он был одним из трех самолетов, которые сбили «Кондор» FW200, затем один из его двигателей забился, и ему пришлось лететь обратно в Преданнак на одном двигателе. Регистрационный номер Mosquito в сообщении (HJ652) перекликается с номером, указанным в базе данных «Судьбы комаров», что также подтверждает, что самолет был списан. Таким образом, похоже, что было неподтвержденное сообщение о том, что самолет был потерян, когда на самом деле Брайан вернулся домой. Однако, что еще больше усложняет ситуацию, Москито Брайан в тот день летал не на HJ652, а на DZ750. И что еще больше усложняет ситуацию, Брайан трижды летал на HJ652 после предполагаемой потери, упомянутой в отчете! Было бы очень хорошо разобраться в этом. Могу я спросить, как вы узнали об этом ложном сообщении о смерти Брайана? С уважением, Джо Уитлок Бланделл

Старшему сержанту Артуру Эдварду Блэквеллу удалось сбежать из самолета, но парашют не выдержал. Кто-нибудь может предоставить фотографию? Я знал сержанта Ловленда, одного из выживших, и хочу поставить им всем соответствующий памятник. Большое спасибо.

Кожаный шлем пилота, который, как говорят, прибыл из самолета Spitfire, разбившегося недалеко от Бюрсе (недалеко от Хенгело (О.)) в Голландии, был подарен родственниками бывшего мэра Ван дер Дуссена музею в Хенгело. Выставляется там.

Мой отец был штурманом этого рейса. Обратите внимание, его звали EHTranter (Эрик). Было бы неплохо, если бы эта статья была отредактирована и исправлена. У меня есть его летный журнал и его журнал военного времени, в котором подробно объясняется, что на самом деле произошло во время его последней миссии над Вессельрингом в ночь с 21 на 22 июня 1944 года, когда он был сбит рядом с целью и попал в плен. Также журнал военного времени дает повседневные впечатления военнопленного.

Я нашел голландский веб-сайт, на котором указано, что этот самолет имеет позывной DX-O, а также указано, где он разбился. Голландская исследовательская группа Airwar 1939-1945 / Studiegroep Luchtoorlog 1939-1945. Надеюсь, это будет полезно.

Эрик Гамильтон Фрэнсис был моим дедушкой по отцовской линии. Мой отец был усыновленным во время Второй мировой войны и никогда не встречал своего отца, моего деда. Моя семья ищет дополнительную информацию, связанную с моим дедом. Спасибо за этот пост, он подтверждает многие подробности аварии. Мы пытаемся найти больше информации о его предыдущей службе в RAF и личной жизни. Привет, Ричард

Я только что узнал, что мой герой ... Дон Маккарти скончался три года назад. Я живу в Корнуолле, Англия, и именно здесь мне выпала огромная честь встретиться с ним и сфотографироваться с ним. Он разговаривал с десятками из нас на поминальной службе в День Д на пляже Треба недалеко от Фалмута в мае 2014 года. Каждое его слово завораживало нас, а я сам был в полном трепете. Он мгновенно стал моим героем. У меня есть подписанная им картина с изображением 29-го приземления в Омахе и ЭТО фото. Я никогда не забуду его и его коллег. Я очень огорчен этой запоздалой новостью. Покойся с миром Дональд Маккарти.

Привет, мой дядя Ронни был бомбардиром на этом Ланкастере. Самолет был поражен огнем над neederwert. Есть отчет полиции о катастрофе. Самолет после удара отклонился, чтобы не попасть в деревню, и разбился в лесу неподалеку. Обломки все еще видны сегодня, я действительно был на месте крушения. Глядя на обломки, становится ясно, что при ударе произошел мощный взрыв. Голландское сопротивление первым появилось на месте и сняло парашюты и некоторые другие предметы. Было подтверждено, что весь экипаж погиб. Немцы отправили так называемых «крыс» принудительных рабочих, чтобы они забрали боеприпасы и останки. Также они поставили охрану на велосипеде у входа в лес. Вся команда похоронена на общем кладбище в Эйндховене Вензель. Я надеюсь, что эта информация поможет.

Мой дядя летал на LL953 с мая 1944 года в качестве капитана / инженера.

Кит Чисхолм был моим отцом, после того как его сбили, отправили в Шталаг VIII-B. Он совершил 2 попытки побега, вторая из которых оказалась успешной. Он и его товарищи по бегству направились в Варшаву. Он провел 2 года в Польской Армии Крайовой, затем путешествовал по Парижу, где воевал с французскими FFI, пока Париж не был освобожден в 1944 году.

Мне было 7 лет, когда этот самолет разбился возле нашего дома в Голландии. Я помню, как вместе с родителями собирался посмотреть на обломки. Я никогда этого не забуду, потому что нам всем было так грустно. Я также помню, как меня освободили канадцы и англичане через несколько месяцев после того, как я пережил «голодную зиму». Я также знаю, что резина от покрышек самолета использовалась, чтобы положить слой резины под наши сабо, а также использовался парашютный шелк. Если еще живы потомки, я могу с ними поговорить. Сейчас живу в Канаде.

Этот самолет был сбит истребителями союзников. У меня есть воспоминания очевидца, который написал длинную историю об инцидентах, приведших к этой аварии. Место крушения названо, но выкопать или поднять обломки невозможно. Он зарыт глубоко в мутные воды вокруг Рансдорпа.

Ваша фотография выше - это Lancaster B11 с двигателями Bristol Hercules, а не с двигателями Rolls Royce Merlin.

Надеюсь, эта информация будет полезна в вашем исследовании. Вот информация из моей базы данных: - СЕРИЙНЫЙ НОМЕР: ED989 ** Пожалуйста, цитируйте это во всей переписке ** ДАТА: 17 августа 1943 г. / 18 августа 1943 г. БЛОК: 57 САМОЛЕТОВ: Avro Lancaster III БАЗА ВВС Великобритании: Scampton, GPS местоположение 53.305902 / -0.551491 ВРЕМЯ ВЗЛЕТА: 21:44 КОДЫ ОТДЕЛЕНИЯ или ОТДЕЛЕНИЯ: DX: F ЦЕЛЬ: Пенемюнде ПРИЧИНА ПОТЕРИ: Потеряна без следа - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Пилот: командир крыла Уолтер Ральф Хаскелл DFC RAF 44563 (унтер-офицер: 500645) [Убит] 17 августа 1943 года. Мемориал Раннимида, Соединенное Королевство. Панель 118. Сын Джона и Мэри Хаскелл из Вервуд Дорсетшира. Муж Кэтлин Дорис Хаскелл из Вервуда. (Выдающийся летный крест) Ссылка CWGC о несчастных случаях: https://www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/1799617: Официальная дата комиссии: 04 октября 1940 г. 2-й пилот: сержант Сирил Баттерворт RAFVR 1425005 [убит] 17 августа 1943 г. Мемориал Раннимид, Соединенное Королевство Панель 135. Сын Джорджа и Роуз Баттерворт из Хитон, Мерси, Ланкашир. Ссылка на информацию о несчастных случаях CWGC: https://www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/1530996 Бортинженер: сержант Рональд Амос Чарльз Марти Стрингер RAFVR 1467653 [убит] 18 августа 1943 года. Мемориал Раннимеда, Соединенное Королевство Группа 166 Потери CWGC ссылка: https://www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/1808172 Навигатор: Летающий офицер Джеймс Джонс RAFVR 133565 (унтер-офицер: 1385179) [убит] 17 августа 1943 г. Мемориал Раннимеда, Соединенное Королевство Группа 125 Пострадавшие от CWGC ссылка: https://www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/1802312: Опубликованная в официальном документе дата комиссии: 12 января 1943 г. Нацеливатель бомбы: сержант Джон Фернисс Харкнесс RAF 1550367 [Убит] 17 августа 1943 г. Мемориал Раннимеда, Соединенное Королевство . Сын доктора Джозефа Уэлша Парк Харкнесс, CMG, ОБЕ (Колониальная медицинская служба) и Флоренс Маргарет Харкнесс. Студент медицины (Университет Глазго). Ссылка CWGC о несчастных случаях: https://www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/1799411 Оператор беспроводной связи: сержант Дональд Эдвин Най RAFVR 1384582 [Убито] 17 августа 1943 года. Мемориал Раннимеда, Соединенное Королевство Группа 160 Ссылка CWGC о несчастных случаях: https://www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/1077849 Стрелок среднего звена: сержант Джон Элвин Джон RAFVR 1153102 [убит] 17 августа 1943 г. Мемориал Раннимеда, Соединенное Королевство Группа 155 CWGC Ссылка на потерю: https: //www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/1802104 Задний стрелок: летный сержант Джеймс Лоуренс Лэмб RCAF R / 164563 [убит] 18 августа 1943 г. Мемориал Раннимеда, Соединенное Королевство Группа 183 CWGC Ссылка на потерю: https: / /www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/1802987 (Если показаны 2 номера военной службы, то 1-й - это тот, который имелся на момент инцидента. 2-й - для предыдущего / последующего звания; сержант позже офицер, или офицер, ранее являвшийся сержантом.) «Официальная дата комиссии» - это когда лондонская газета публикует комиссию, и это часто помещает дату т. е. трудового стажа. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Это детали кладбища военных захоронений Содружества для этого лос ...

Привет, извини, но он умер не 07 июля 1944 года, а 12 июля 1944 года.

Этим пилотом был мой дядя. Сержант. Питер Корин БРАУН RAF Британский серийный номер 1800332 позже повышен в должности F / Sgt 1945 апреля 04 года пилот PC Браун (сержант, RAF) 03 летал на Tempest V с серийным номером NV1800332 US-X для выполнения этой обязанности: Armed Recce - RHINE- ARHMEN -ГАНОВЕР-ОСНАБРУК. Его миссия не была выполнена. Обстоятельства потери самолета: самолет совершил посадку во Фризойте после полного отказа двигателя в воздухе. Самолет приземлился на деревья, и было видно, что самолет развалился и взорвался в огне. Этот самолет входил в состав эскадрильи No. 728 (Пенджаб), затем действовал с аэродрома B.56 Фолькель в Голландии. Местоположение карты - Фризойте, Германия, недалеко от Клоппенбурга. В оперативном отчете местоположение места крушения указано как "W80". Обстоятельства в конце этой миссии для Брауна: восстановлен, но WIA в качестве военнопленного и вернулся в эскадрилью после Дня Победы к 1390-1945-08.

эта фотография НЕ связана с резней в Юзефове ... это заключенные лагеря смерти. Вы можете сказать по раздетой форме и коже и костей трупов

Пилот-сержант Сидней Джон Хоббс присоединился к 235-й эскадрилье Королевских ВВС прибрежного командования в мае 1940 года, летая на Бленхейме. Эскадрилья была прикреплена к истребительному командованию во время битвы за Британию на истребителе Blenheim Mk IV (версия истребителя с четырьмя орудиями под более длинным носом). Он летал с самолетом «B» под командованием лейтенанта Энди Флетчера (позже лейтенанта эскадрильи). 17 августа 1940 г. он летел с сержантом Рикеттсом, наблюдателем; Сержант Вестон AW / Op AG в N3540 Blenheim Mk IVf с острова Торни, где рейс B находился в отряде со своей обычной базы ВВС Великобритании Бирчем Ньютон в Норфолке. Пять других Бленхеймов вылетели вместе с ним в 19.15 и приземлились в 21.30. Их вылет сопровождает истребительный патруль; Другим самолетом управляли: лейтенант Флетчер; Ф. О. Пикок, П. О. Вордсворт; и ПО Westlake. 19 ноября 1940 года сержант Хоббс был отправлен в Королевские ВВС Олдергроув для формирования новой 272-й эскадрильи под командованием Флетчера, теперь командующего эскадрильей. 21 декабря 1940 года во время полета на Blenheim IV f L9415 он заблудился в плохую погоду и у него закончилось топливо. Экипаж благополучно вылетел и спустился в Лох-Суилл, графство Донегол, Ирландская Республика. Самолет упал в Сладране, недалеко от Банкраны в графстве Донегол, Ирландская Республика. Они были взяты в плен и интернированы, но позже он сбежал в июне 1941 года. Сержант Сидней Джон Хоббс был убит 14 августа 1941 года во время службы в 143-й эскадрилье. Он летел на Beaufighter T4648, который разбился и загорелся на подходе к RAF Dyce. Его экипаж также погиб. Он похоронен на Бруквудском военном кладбище.

Мой отец, Томас М. Ширин, служил в 975-м дивизионе полевой артиллерии роты B. Он получил звание штабного сержанта и награжден двумя бронзовыми звездами. Он действительно выжил и с честью демобилизовался в феврале 1946 года. Я знаю, что он провел некоторое время после Дня Победы во Франкфурте, Германия. У меня мало информации о его службе, потому что он не рассказывал о своем пребывании за границей. Совсем недавно я с помощью моих сыновей нашел информацию о 975 FAB на Ancestry / Folds.

Привет, тот Мосси был закрыт GER. ночной истребитель около крохотного городка Краценбах, оба экипажа KIA

Мой двоюродный дедушка погиб в этой битве, и мы с женой хотели бы посетить это место как можно ближе к тому месту, где он был, когда он в последний раз дрался 6 июля 1944 года, вот веб-сайт с его информацией ... любые сведения о том, где мы будем посещать ? https://www.chescoheroes.org/638/Speese-Andrew-J-III

Этот самолет разбился на участке, где я сейчас живу. Адрес Wijheseweg 1, 8121SC Olst.

25 июля 1944 года, примерно в 0330:1, бомба VXNUMX упала в пятидесяти футах от особняка. Тридцать человек получили ранения, когда в окна взорвались и крыша обрушилась на них, пока они спали.

Оба артиллериста смогли сбежать и в конце года вернулись в Англию.

На борту этого самолета был мой двоюродный дедушка, штурман. Этот самолет был сбит в день, когда была сделана эта фотография, 25 июля 1944 года. Они совершали ночной налет с целью бомбардировки промышленных объектов Штутгарта, но были сбиты, по-видимому, немецким ночным истребителем. В последний раз самолет видели горящим в пикировании, а затем взорвался от удара о берег реки Рейн в 1.5 км к северо-западу от немецкого города Райнсхайм. Мой дядя, летный офицер Брайан Патрик Фрейзер, вместе с другими 5 членами экипажа, все погибли. Ему было 22. Я никогда не видел фото их самолета до сих пор, хотя скептически отношусь к тому, что это на самом деле их самолет. Серийный номер самолета был ND628, хотя серийный номер этого самолета виден на фотографии, как мне кажется, DS704. Рейд в Штутгарте также произошел ночью, однако фотография выше явно сделана в дневное время, что вводит в заблуждение название.

385-й ИК (часть 76-го удостоверения личности, проходящего через Speicher, найден на странице какого-то парня в Твиттере. Оригинальное фото, похоже, из армейского корпуса связи: https://pbs.twimg.com/media/EXXTet-UcAAPU2c?format=jpg&name= 4096x4096

Мы только что купили землю в Эмборо. Нам сообщили, что это было расположение лагеря США времен Второй мировой войны для подразделений черной армии / авиационного корпуса. Мы хотели бы узнать больше об истории этого сайта.

Мой дядя был членом экипажа этого самолета, когда он пропал без вести 30 августа 1944 года. Его звали Натан Шлахетка. Он был радистом (W / O) на самолете. У меня есть фотография экипажа, сделанная в апреле 1944 года. Ф / О CR (Чак) Уоттс на фотографии, он указан как первый пилот. Если бы вы могли предоставить дополнительную информацию, я был бы очень признателен. С уважением, Верн Роджерс Куртенэ, Британская Колумбия, Канада (25 октября 2020 г.)

Я ищу точное место на beekseweg в Бабберихе места крушения F lt B. Boe army nr J.3463 441. Никто не знает точное место, поэтому я ищу фотографию крушения. Хочу поставить мемориальный камень на этом забытом месте. С уважением, Joop Boxstart Beekseweg 42 a Babberich

Мой дядя был убит снайпером в Моресне-Шапель 9 сентября 15 года. Он похоронен на Американском кладбище в Анри-Шапель.

В 14-летнем возрасте мой отец был очевидцем удара этого Lancaser и через день отправился посмотреть на место крушения. В настоящее время он работает над установкой мемориальной доски на месте крушения, и будет построена велосипедная дорожка под названием Lancasterpad. Я сделал показ Ланкастера после крушения

Lancaster PD215 получил код PO-F, он столкнулся с другим ланкастером и потерял 12 футов от одного из своих основных самолетов и попытался вернуться домой, потеряв высоту, весь экипаж спасся в Шалон-сюр-Марн во Франции (суд фале), и все выжили. Мой отец был бортинженер, который прослужил еще несколько лет в Королевских ВВС до 1978 года в общей сложности 37 лет и завершил свою карьеру инструктором и бортинженером в Мемориальном полете Битвы за Британию, к сожалению, его больше нет с нами, но я отследил его служебную карьеру, насколько я могу, даже я в итоге прослужил 30 лет, так что, возможно, все немного стерлось. Надеюсь, эта информация поможет каким-то образом

Уважаемый господин / госпожа. 18 февраля 1942 года пилот Роберт Ки разбился и написал об этом знаменитую книгу. Через несколько дней в Англию прибыл голубь с сообщением SOS. Место, которое было упомянуто, «Oosterierum» сбивает меня с толку. Это нелогичное место, Ки не упоминает об этом в своей книге, а команда погибла из-за льда и снега; они не могли ориентироваться. Можешь мне помочь? Привет из Влиланда, Нидерланды, Каса Страатмана

Stirling LJ473 AA-R свою миссию выполнил успешно. Однако самолет, которым командовал в / о Десмонд Джордж Геддес Хорган, пролетел мимо взлетно-посадочной полосы по возвращении в RAF Mepal 15 января 1944 года в 07.10:14, разбился с поднятыми колесами и загорелся. Экипаж из шести человек чудом выжил, практически не получив травм - многие из экипажа вернулись в строй через XNUMX дней.

Навигатором в JB654 был брат моей любимой бабушки Пегги, Фрэнк Пикок. Его фотография оставалась у ее постели до дня ее смерти. Перед тем, как присоединиться к RAF, Фрэнк был молодым учеником GPO и был отмечен королем за храбрость под огнем во время бирмингемского блица. Есть письмо от одного из его товарищей к матери, после того как он был объявлен пропавшим без вести, в надежде, что команда выжила и шла пешком через оккупированную Европу к Испании или швейцарской границе. В нем говорилось что-то вроде: «Если кто и сможет добраться домой, так это Фрэнк». К сожалению, этого не произошло. Lancaster JB654 и его экипаж бесследно пропали. Родители экипажа много лет общались, встречались и поддерживали друг друга. Его родители даже сохранили официальное письмо, которое пришло, когда пакет Фрэнка вернули с его участка. Я даже представить себе не могу, какими должны были быть эти отчаянные встречи для храбрых родителей команды, когда вся надежда была потеряна. Его мать носит крошечный почерневший значок на лацкане бомбардировщика, означающий, что она потеряла сына в Королевских ВВС. Я уверен, что Фрэнк не возражал бы, если бы я сказал, что мир сейчас кажется очень опасным местом, где безопасность и счастье порядочных простых людей и их семей, за что отважный экипаж JB654 отдал все, - занять второе место. к власти и экономической жадности. 80 лет спустя почти исчезла мудрость удивительного поколения людей, воевавших в Европе, на Дальнем Востоке и в тылу. Они хорошо знали трагедию и безумие войны и горечь человеческих страданий и потерь. Когда мы читаем газеты и СМИ, они так часто стремятся разделить и маргинализировать нас и настроить против наших собратьев. Исключительно в целях экономической выгоды для корпораций, которые приводят правительства к власти - давайте вспомним величайшую жертву Фрэнка Пикока и миллионов других франков со всех сторон во Второй мировой войне. Если до того, как мы проголосуем, мы требуем от наших политиков общества, которое продвигает человечество, семьи, доброту, любовь и безопасность, а также заботу о нашей планете, природе и биоразнообразии Британии. Тогда мы сможем построить общество, пригодное для великих, правнуков, которого у экипажа JB2 не было возможности иметь. И 654-летним мальчикам больше никогда не придется снова умирать в горящих бомбардировщиках.

Мой дядя Уильям Норман Илс, оставшаяся часть экипажа (некоторые спаслись, но не выжили, согласно отчетам Красного Креста из Германии), кладбище Содружества Гросбек, Голландия. ...

Пилотом в этом инциденте был мой отец - офицер Александр Чарльз Макмиллан. Он управлял двигателем Allison MK1 Mustang (AG422) 4-й эскадрильи RAF из Боттишема (Кембриджшир) на «Rhubarb». Он выжил, будучи сбитым, и провел остаток войны в Stalag Luft III, выдержав «долгий марш» из Сагана в Германию, прежде чем был освобожден американскими войсками. Он продолжал служить в Королевских ВВС до 1960 года и умер в 1987 году. Фотография в этой записи, кажется, изображает гораздо более позднюю версию Mustang (я полагаю, P51D) с двигателем Merlin. Я эскадренный лейтенант CA Macmillan RAF rtd.

Серийный номер этого кондиционера должен быть HR747.

Привет, я считаю, что нашел этот самолет, согласно файлу Тайфуна, он указан как `` брошенный в море '' в 40 милях от Портленда, однако друг только что трал на пропасть Тайфуна недалеко от бухты Лулворт, другого Тайфуна нет падает в любом месте в этом районе, и я считаю, что упоминание «40 миль» является неправильным толкованием «4 миль к востоку от Портленда…» Я собираюсь проверить ШАР 266-й эскадрильи, чтобы узнать, есть ли какая-либо дополнительная информация.

Добрый вечер, фотки.

Это был полет, который пилотировал мой дед, и впоследствии он получил сертификат DFC.

Позывной этого самолета на самом деле был VN-Z, а не UN-Z. Пилотом был двоюродный брат моего отца, Fg Off Lennox Durham DFC.

Мой дед, Джон Фэнси, был штурманом этого самолета. Он вернулся на место крушения с моей мамой около 20 лет назад, когда ему было за 80. Он скончался сейчас (в 2008 году в возрасте 95 лет). Где-то есть фотография, на которой он стоит с моей матерью и ее старшей сестрой с Джоном на месте крушения, которое он обнаружил во время их визита. Это место никогда не было задокументировано, но оно было рядом с замком, потому что немцы использовали его в качестве штаб-квартиры и подобрали трех членов экипажа вскоре после того, как он разбился. Я попытаюсь найти картинку, потому что на заднем плане могут быть подсказки относительно того, где было место крушения. Моя мама сказала мне, что поблизости могут быть высокие деревья, и Джон сказал, что самолет врезался в деревья, когда он прилетел для аварийной посадки.

MIKE BEACH H + 135 минут MIKE GREEN Три десантных катера LCT4 с транспортными средствами перехода плюс машины для 3-й канадской пехотной дивизии и береговой группы. Серийный номер 1132 - LCT4 531, несущий: 2 x 3 тонны GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Decking 1 x 3 тонны GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Ramp 6 x 3 тонны GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Panels 1 x 3 тонны GS - 106 Bridging Company, RASC - Аксессуары Bailey 1 x 3 тонны GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Grillage 1 x Bulldozer D8 с 2 членами экипажа - 22 Beach Recovery Section, REME 2 человека и воздушный шар - 51 воздушный шар RAF Единица с серийным номером 1133 - LCT4 770, младший лейтенант Рой Кларк, RNVR, несущая: 4 x 3 тонны GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Decking 1 x 3 тонны GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Ramp 2 x 3 тонны GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Panels 1 х 3 тонны GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Accessories 1 х 3 тонны GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Grillage 1 х БТР с 5 экипажами - 6-й канадский бронетанковый полк (1-й гусарский полк) ) 1 джип с 2 членами экипажа - штаб 7-й канадской пехотной бригады 1 джип с бортовым прицепом и 3 членами экипажа - 1 полевой перевязочный пункт, RAMC - O fficer Командирский разведчик 1 джип с 4 людьми - 80 зенитная бригада - разведчик 2 человека и воздушный шар - 51 воздушное судно RAF с серийным номером 1134 - LCT4 768, несущее: 2 x 3 тонны GS - 106 мостовая рота, RASC - настил Бейли 2 x 3 тонны GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Panels 1 бронированный бульдозер D7, буксирующий трейлер Яна с 3 членами экипажа - 59 секций механического оборудования, REME 2 универсальных авианосца с 4 членами экипажа - Винтовки Royal Winnipeg, 2 мотоцикла - Винтовки Royal Winnipeg. Перевозятся на авианосцах над 2 x Carrier Universal, буксирующими 6-фунтовые противотанковые орудия с 4 экипажами - 1-й батальон, канадский шотландский полк 1 x 15 танков 4 x 4 с 2 экипажами - 1-й батальон, канадский шотландский полк 1 x мотоцикл - 1-й батальон, канадский шотландский Полк 1 джип-амфибия с 2 экипажами - RN Boom Command 8 человек - RN Boom Command 1 джип с 1 экипажем - J-секция 3-й канадской пехотной дивизии Сигналы 1 джип с 2 экипажами - 80 AA бригада, RA - командование 5 человек - Штаб 8 Королевского полка - Береговая группа 2 человека - 21 армейская группа управления движением - Военно-десантный штаб 3 человека - Сигнальный взвод 8 Королевского полка - Пляжная группа 3 человека - Рота 297 GT, RASC - Разведка 2 человека с воздушным шаром - 51 ВВС Воздушный шар № 106, мостовая рота, RASC CRE, 3-я канадская пехотная дивизия, отвечала за строительство двух мостов Бейли класса 40 через реку Сеулль в Коломбье и Пон-де-Ревьер. Расчетное время завершения было H + 11 часов для Colombiers и H + 7 часов для Pont de Reviere. Основной отряд 18-й канадской полевой роты, RCE двинулся вперед с пехотой к реке Сеулес и провел разведку и классификацию мостов. Оба моста оказались целыми и безопасными в использовании, поэтому строительство моста не потребовалось, а взвод 106-й мостовой роты, RASC, в это время не был вызван ....

ИСПРАВЛЕНИЕ: (Моя ошибка) Мэдден был из Род-Айленда.

Экипаж этого самолета составляли лейтенант Эверетт Мортон ВУДВАРД резерв ВМС США (12-й флот) (пилот) из штата Мэн и прапорщик Уолтер Дж. Мэдден USNR из штата Мэн (наблюдатель). Они были двумя из четырех летчиков ВМС США, командированных в 456-ю эскадрилью Королевских ВВС «Форд», и пропали без вести во время ночного патрулирования над Ла-Маншем 07.

Этот инцидент почти наверняка произошел в Верден-ам-дер-Аллер, Германия, недалеко от Ганновера, где похоронен сержант Вымпел, а не в Вердене, Франция. В то время эскадрилья базировалась в Хопстене, Германия (B.112), и все операции проводились на востоке.

Этот инцидент почти наверняка произошел в Верден-ам-дер-Аллер, недалеко от Ганновера (где похоронен Вымпел), а не в Вердене, Франция. 137-я эскадрилья в то время базировалась в Хопстене, Германия (B.112), и все операции проводились на востоке.

Какими были его два Имени? (GF)

Привет, мой дед был одним из членов экипажа этого самолета, и я был бы очень благодарен за любую информацию или помощь в поиске более подробной информации о точном месте, где самолет упал, почему он упал (предположительно сбит), что случилось с самолетом и те, кто на борту. Большое спасибо за любую помощь.

Остатки одного двигателя этого бомбардировщика выставлены в местном «Музее Дрилса». Останки были найдены в 1980 году при строительстве спортивного комплекса (футбольного поля).

Я только что проехал мимо Роберта-Испании, посещая достопримечательности. Вы упомянули СС, но это особый случай, когда вермахт был замешан в зверствах. Насколько мне известно, это был 29-й полк 3-й танковой гренадерской дивизии под командованием генерал-майора Ганса Хеккера: подразделение вермахта.

Рон или кто-нибудь еще. Мы каталогизируем наше местное кладбище и храним могилу сержанта 1577288 (W.Op. [Air]) Рональда Мелтона, сына Джона Уильяма и Этель Эмили Мелтон из Южного Коллингема. Были ли у вас ответы с дополнительной информацией или фотографиями членов экипажа для наши записи или возможная запись / статья в нашем Журнале. Спасибо?

Это было ремесло моего великого дяди (Сидни Дженкинс). Это был момент для гордости посетить его могилу в Берлине ...

Добрый день! Мы много лет искали информацию о моем дедушке. Моему отцу сказали, что он был ранен в Крыму и не вернулся домой, но нам не удалось найти о нем никакой информации. Его семья (родители и т. Д.). ничего У вас есть дополнительная информация об этом Бернарде Крамере, которой вы можете поделиться? Я уверен, что это обычное имя, но мы всегда будем искать это недостающее звено в нашем генеалогическом древе. заранее спасибо

Мой отец вылетел с эскадрильей Alouette 425 из Толторпа и выполнил свою миссию - в отличие от многих, кому не повезло. Его команду отправили бомбить городами: Юлих, Мюнстер, Опладен, Труа-Дорф, Ганновер, Ханау, Саарбрюккен, Гревенброх, Магдебург, Штутгарт, Остерфельд, Монхайм, Вюрмс, Эссен, Камен, Майнц, Кельн, Хемниц, Хеммингштедт. , Вупперталь, Кастроп-Рауксель, Райн, Дорстен, Гладбек и Гамбург. Некоторые из них дважды бомбили.

Мой двоюродный дядя был на этой миссии. Сержант Эдвин Артур Биггс. Радист и воздушный стрелок. У меня есть список других членов экипажа, если кому-то будет интересно.

DV159, пилотируемый пилотом CCGoff, сбит в 20.43 18 Гюнтером Баром на самолете ME10 из 1943 / NJG 110 в 3 км к северу от Хамейна. Весь экипаж убит.

Я уже некоторое время исследую 270-й и накопил некоторую интересную информацию вместе с приличным количеством имен, которые были присвоены батальону во время пребывания в ETO. Я более чем рад поделиться, если это представляет интерес.

Я уже некоторое время исследую 270-й и накопил некоторую интересную информацию вместе с приличным количеством имен, которые были присвоены батальону во время пребывания в ETO. Я более чем рад поделиться, если это представляет интерес.

Добрый день и жизнь в парке, и фотография, и фотография с моей стороны.

Добрый день и жизнь в парке, и фотография, и фотография с моей стороны.

Здравствуйте, спасибо людям, которые создали этот сайт. У меня есть вопрос об этой странице, действительно ли заголовок относится к фотографии или это общая картинка? Число в самолете, кажется, не совпадает? Мой дедушка, Уильям Лейн, погиб на этом рейсе ...

Для мистера Болла перейдите по прилагаемой ссылке: https://www.backtonormandy.org/the-history/army-groups/1-canadian-army/ii-corps-canada/12-manitoba-dragoons-/3809-12th -manitoba-dragoons-Landing-at-juno-beach-9th-july.html Похоронен в Германии. Если вы введете его имя в поиске Google, вы также найдете его фотографии.

Дж. Г. Пиппет был моим великим дядей.

Хотелось бы получить любую информацию, которая у вас есть на моем балу дяди Альберта Рэнсома (Дики)

Привет, извините за мой английский. Я живу в Нормандии, недалеко от ДИЕППА и СЕНТ-ВАЛЕРИ-АН-КО. Мне 59 лет, я сейчас на пенсии из «жандармерии» французской военной полиции. Мое звание было майором. Я очень люблю историю Первой и Второй Мировых войн; Я нашел информацию о F / Lt NB TRASK в местной жандармерии (FONTAINE LE DUN) 1/2 записей. Я (пытаюсь) передать вам отчет жандарма ДАЗИНА: «92 августа 2 года в 17 часов вечера мэр села ЭРМЕНУВИЛЬ сообщил нам, что английский самолет разбился после боя над территорией села, примерно в 1942 метрах от коммунальной дороги № 9. . Мы переехали. Никто не пострадал. Самолет был полностью разбит. Мы отметили на обломках номер 120. Пилот прыгнул с парашютом и скрылся. На следующее утро жители деревни ЭБЕРВИЛЬ (соседний от ЭРМЕНОВИЛЬ) рассказали нам, что видели самолет в беде. Пилот был замечен выскочившим из кабины. Другой житель указал, что парашют упал недалеко от самолета. Жандармы станции FONTAINE LE DUN всю ночь обыскивали немецких солдат, но пилота не нашли. Будут предприняты новые поиски ». [b] [/ b] Мэром ЭРМЕНУВИЛЯ был Жоффруа де МОНТАЛЕМБЕР. Он был сенатором. В книге «БИОГРАФИЯ», написанной Дэвидом БЕЛЛАМИ, я нашел следующие пункты (страницы 37 и 634): 153 августа 154 года, за день до канадского рейда на Дьепп, немцы сбили вражеский самолет недалеко от Сен-Валери-ан-Ко. Они отправляются на поиски парашютиста над деревней ЭРМЕНОВИЛЬ. Собственность мэра идентифицируется и затем обыскивается ночью. Не найдя пилота, Герман собрал население села в виду мэра, попросив его передать свои требования и угрозы населению. МОНТАЛЕМБЕР указывает своему гражданину выполнить свой долг: не помогать немцу. Пилота не нашли ».

мой дедушка - Дэвид Эрик Прудлав, и я могу вам сказать, что он не летал на этом самолете в то время, и что другой пилот летал на самолете в тот момент, когда он был потерян, и что Дэвид жил до своей смерти в 2005 году.

У меня есть детали инцидента, когда самолет Джеймса был сбит. Он был сбит над Северным или Вадденским морем Ju 88 C-6 из 4./NJG 3 (Obl. Raht) или Bf 110G 12-го ./NJG 1 (лейтенант Роллан или Оф. Шерфлинг

Всем привет. Теперь я могу подтвердить, что F / Sgt PC Boon (служебный номер 1311816) действительно пережил аварийную посадку. Он был схвачен и, получив перелом челюсти и другие травмы спины и плеча, был доставлен в Front-Stalag 221 (он же военный госпиталь Ренна) и, предположительно, был освобожден, когда это учреждение было освобождено в начале августа 1944 года. позже вступил в строй, пережил войну и служил лейтенантом Королевских ВВС до конца 1950-х годов.

P / O BWM Sheildhauer пережил это воздушное столкновение - см. Ваш собственный отчет 18-11-1942, сообщающий о его крушении на Джерси, где он был взят PoW ..

Мой дедушка был задним стрелком в этом самолете. AJ Cockaday.

Альберт и Луиза Бланк и их дочери Ева, Хильда и Урсула - Kaiserstraße 21 Альберт Бланк родился в 1885 году в деревне Валленсен в районе Хамельн-Пирмонт. Семья переехала в Ганновер в 1888 году, где Альберт окончил среднюю школу. В 1901 году он начал трехлетнее ученичество ткача на Vereinigte Wollwarenfabriken Marienthal (Мариентальская объединенная фабрика шерстяных товаров) в Хамелине, а затем провел один год в ткацкой школе в Аахене, прежде чем уйти в возрасте 21 года, чтобы проучиться еще четыре года. обучение в США. Вернувшись в Хамелин, он и торговец Отто Кульман в августе 1910 года вместе основали одноименную ковровую фабрику, расположенную в архитектурном комплексе, в котором раньше находился Hamelner Hefe (дрожжевой завод Хамелин) на улице Hastenbecker Weg. Когда Кульман умер в апреле 1911 года, Эрнст Джозефс присоединился к Альберту Бланку в руководстве компании. Двое мужчин были связаны как семейными узами, так и дружбой. После начала Первой мировой войны Альберт Бланк служил в 74-м Ганноверском полку. В 1916 году был ранен на Русском фронте. Прекратив производство в 1914-1918 годах, компания медленно возобновила свою работу, когда закончилась война. В период с 1926 по 1929 год он быстро рос: число рабочих и служащих удвоилось, а его доход [оборот?] Вырос за эти три года с 1.7 миллиона рейхсмарок до более чем 3 миллионов рейхсмарок. Компания располагала значительными запасами [Rücklagen eher als Rückstellungen, oder? - das wären zu erwartende Ausgaben]. В 1925 году Альберт и Луиза Бланк переехали на Кайзерштрассе, 21 со своими тремя дочерьми, Евой, Хильдой и Урсулой. Альберт Бланк сам заказал строительство большого комфортабельного дома с красиво оформленной лестничной клеткой. Это демонстрирует богатство, которое семья приобрела к тому времени, что также позволило им нанять горничных и шофера. Ковровые заводы понесли огромные убытки в 1933 году из-за массового бойкота нацистами еврейских компаний и магазинов. На тот момент общая стоимость фирмы составляла чуть менее 1.7 миллиона рейхсмарок. Давление со стороны нацистов вынудило Альберта Бланка и Эрнста Джозефса продать компанию. 21 апреля 1934 года ковровые фабрики Otto Kuhlmann & Co перешли из рук в руки всего за 650,000 1918 рейхсмарок и были «арианизированы». Новыми владельцами стали Ханс Прейс и его сыновья. Ханс Прейс был директором завода Vorwerk в Вуппертале с 1934 года. К концу сентября 55,000 года семья Прейс выплатила только первоначальный взнос в размере 58,260.50 1935 рейхсмарок. Позже они заплатили еще 1935 XNUMX рейхсмарок. Из-за все более сложной ситуации в маленьком городке Хамелин Бланки переехали в Берлин в октябре XNUMX года со своими дочерьми Хильдой и Урсулой. Все три девочки страдали от антисемитской враждебности, которой они подвергались в школе, и по этой причине в апреле XNUMX года Бланки отправили свою старшую дочь Еву в школу в Лозанне, Швейцария. Как выяснилось, они только остались ...

Спасибо за эту информацию. Гарольд был моим дядей. Какая правильная дата: 15 июля, как в заголовке, или 7 июля, как в содержании?

16 - Гордон «Гас» Гоф жив-здоров! В субботу, 6 июня 2020 года, 10-я эскадрилья выполняла разведку над Нормандией, когда произошел ужасающий взрыв, и «Тайфун» Гаса содрогнулся, получив тяжелый удар по корне правого крыла. Гас сообщил по рации «Локинвару» (Wing Co ER Baker), что его сбили. После быстрого осмотра с воздуха Бейкер приказал ему немедленно уйти. Гас брюхо приземлился на MN1944 в B193, но вскоре был на пути обратно в Саутгемптон на борту LST 522. Он провел ночь в воскресенье в лагере Саутгемптона, месте сбора для возвращающихся сбитых пилотов, ожидающих передислокации, но не желающих тратить драгоценное время или рисковать назначенный в другую эскадрилью, он организовал свой побег. Утром он остановил проезжающий джип, и услужливый водитель спрятал его в кузове, пока они не покинули лагерь. Оттуда он шел и цеплял, пока, наконец, не поднялся на лифте из грузовика «Крыло 3» и вернулся в Нидс-Ор-Пойнт. Позже в понедельник он вошел в Squadron Dispersal, все еще неся свой парашют, и его встретил изрядно потрепанный речью Реджи Бейкер, желавший узнать, где находится остальная часть самолета и почему ему понадобилось так много времени, чтобы вернуться на базу. предполагая, что он, должно быть, провел пару ночей в борделе! На следующий день Гас вернулся в бой над Нормандией вместе с ФЛ «Уолли» Уоллесом, низкоуровневым штабом немецкой армии. К сожалению, шутка о «борделе» длилась недолго; Командир крыла Эрнест Реджинальд Бейкер DSO, DFC и Бар были потеряны над Сен-Мовье несколько дней спустя (363 лет назад сегодня), а два дня спустя Уолли был схвачен после того, как был поражен зенитной артиллерией и спасся к югу от Кана. Гас, с другой стороны, пережил войну и вернулся к преподаванию, вышел на пенсию в 146 году, и в последний раз я видел его в теплице, когда он поливал свои томаты…. нет, солги, он только что зашел кофе. Патрик Гоф (сын вышеупомянутого «Гаса»)

Очень немногие армии терпят партизанскую войну со стороны гражданского населения. Хочешь играть в припой, заплати за солдатские последствия. Спросите Вьетконга, как США справляются с движениями гражданского сопротивления.

На «Москито» летал пилот Джон Э. Макдональд T190840 из 8-го ВВС США, а в качестве штурмана / наблюдателя был лейтенант Бэррон ВВС США. Самолет вылетел из RAF Predannack около мыса Лизард в Корнуолле для патрулирования над Бискайским заливом, он был потерян в этом районе из-за отказа двигателя утром 30 ноября 1943 года. Экипаж указан как MIA в военных записях США. . Я исследовал крушение этого пилота много лет. Только недавно мне стало известно, что он был пилотом самолета, любую дополнительную информацию можно получить по адресу

Джон Уильям "Билли" Силлс, родился 26 января 1921 года, Торонто, Канада. Летчик-офицер Королевских ВВС Канады.

Уильям (или Билл) Ирезон не был убит, когда его Spitfire был сбит возле острова Уайт в июне 1944 года. Ему удалось выскочить из своего горящего самолета, и после приземления в море его забрал HMS Redpole и вернулся в Великобританию. , Он был убежден, что он был сбит дружественным огнем через Ла-Манш союзным судоходством. 130 июня он вернулся к полету 29-й эскадрильи. Билл был моим тестем, и он с грустью скончался в 2011 году в преклонном возрасте 93 лет.

Flt / sgt AJ Fellows был моим покойным отцом во время этой миссии, которую он возвращал. Он заметил, как немецкий офицер ехал в своей служебной машине с мотоциклистами, на которых он напал, и сказал, что он тоже потерпел крушение. он контролировал его, а также ранил его в бедра и шрапнелью, ему удалось приземлиться на своем самолете, и позже его посадили на больничный корабль, который, в свою очередь, был потоплен, когда полностью восстановился, он вернулся на активную поверхность

Fit Lt Funnell был RNZAF, но он был членом RAF 15 кв. Навигатор P / O Heathcote также RNZAF, остальные все RAF или RAFVR. Дополнительный пилот WB Fothergill на первой миссии. Остальные должны были стать финалом своего тура. Lancaster LL754 был mk1 с двигателями RR Merlin, а не mk2 с радиальными двигателями, как на фото выше. Это был ВВС Милденхолл, где они были размещены и откуда они отправились в ту ночь. LL754 доставлено 26, пролетев 03 часов при потере. Разбился в Кёльне-Ниеппе. Весь экипаж погиб. Первоначально похоронен в Иосифе Кирхе Фридхофе, а затем перезахоронен на военном кладбище Райнберга

Мой дед, ПФК Эмиль Руппель-младший из Филадельфии, штат Пенсильвания, служил в 7-й армии с 1943 по 1945 год, он все время находился в коменданте / артиллерии / снабжении. В его бумажных документах говорится, что он был последней Организацией, в которой он находился в ДС 3267 Base Ordnance DP. Не уверен, что это подразделение базировалось только в Англии или в составе 7-й армии HQ / ETO на протяжении всей войны? Любой, кто имеет какую-либо информацию о 3267, был бы очень признателен.

Привет, Питер ден Тек, я только что прочитал ваш комментарий, спасибо. Боюсь, я не знаю больше подробностей, но я полагаю, что мост и место выхода тюка могли находиться на значительном расстоянии от места крушения самолета. С наилучшими пожеланиями Дэвид Льюис

Привет. Мой дед Роберт Кристи справа на фото. У меня есть и другие похожие фотографии, сделанные той же командой. Его нет в списке, потому что его 30 операций были выполнены в конце января 1944 года, поэтому он покинул команду до того, как самолет был сбит в феврале 1944 года. Пытаясь узнать больше об команде, дайте мне знать, если вы знаете больше или если вам нужны копии других фотографий. К сожалению, мой дед скончался в 2013 году в возрасте 90 лет. Тим Уиллис (внук)

Уважаемый сэр, я дочь FO Уильям Глейстер. Мой отец был застрелен над Германией, попал в плен после посадки на дереве и стал военнопленным. Он сбежал во время марша заключенных в апреле 1945 года и скрытно пробился к союзническим линиям и, в конце концов, вернулся в Англию. Он умер в ноябре 1980 года. Я подтвердил это военными записями. Спасибо Линда Оуэнс

У меня тоже есть кто-то в этой ужасной аварии Альфред Сэмюэл Джон Холдер DFC был моим тёстным братом, он тоже был человеком из Глостершира и приехал из Мизердена / Уинстона, я удивляюсь, был ли он в одном самолете с Биллом Бруксом, если у кого-то есть Информация об Альфреде, я был бы очень признателен, так как я только что нашел его,

Здравствуйте! Во время недавнего семейного исследования мы нашли для вашего сайта информацию, которая может вас заинтересовать. Что касается Lancaster LL701 (KO-F), меня и моего двоюродного брата указали на страницу, которая расшифровывает журналы ночных истребителей Люфтваффе. Мой двоюродный дядя, пилот, офицер Леонард Фрэнсис Кеннеди, был хвостовым стрелком в этой миссии в Швайнфурт. Похоже, мы сузили местонахождение сбитых бомбардировщиков и чувствуем, что оно больше не теряется бесследно. www.fredtrendle.de/images/pdf/Buchauszug-Februar-1944-Nacht.pdf На 3-й странице и 4-м абзаце на немецком языке: 115 Sqn. (RAF) / Avro Lancaster Mk. II / # LL701 / Operation Schweinfurt / причина неизвестна / в Северном море / лейтенант авиации Джеймс Клемент Хорнби / 7 потеряно. Если мы найдем дополнительную информацию, мы продолжим информировать вас. Спасибо, Крис Томсон, Монреаль, Канада

Двоюродный брат моей жены WJ Markey летал с 106 Sqn. как воздушный бомбардировщик. Это был один из самолетов, которые его экипаж использовал в мае 1944 года. Он был награжден французским Круа де Грере за операции, предшествовавшие Дню Д

Чтобы прояснить приведенное выше утверждение: Кеннет Г. Тейлор (41331) RAF летел на Бленхейме K 8842, а не на L 8842 22,1940 февраля 8842 года. Хотя 7 марта 1940 г. он совершил 2 боевых вылета на L 20 и еще раз 1940 марта XNUMX г. [*]

У меня есть две фотографии, на которых изображены восемь пилотов на аэродроме Хокли-Хит в 1944 году, в том числе Эдгар Томас Эббот из начальной летной школы № 14. Самолет на фотографиях изображен комаром de Havilland DH98.

Самолет базировался на временном аэродроме B12 Ellon к югу от Байе, Нормандия. Миссия бомбардировала баржи на реке Сене.

22 мая 1944 г. Пилот «Моржа» ф / лейтенант МакКертич, сержант Хамфрис, сержант Смит Позиция - 1 м к северу от Дьеппа 1 жив, W / коммандер Хаббьорн 22-е крыло воздушного морского спасения 277-й эскадрильи, Шорхэм / Хокинг. Рекорды Авиационного общества Мартлшем-Хит

Привет, Эрве Рошкуст, меня зовут Питер Клермонтс из Нидерландов. Я создал группу в Facebook «Военное кладбище Рейнберг», чтобы вспомнить всех героев. Сделал пост про самолет твоего дяди в этой группе. Возможно, у вас есть дополнительная информация / фото вашего дяди. https://www.facebook.com/media/set/?set=oa.895158887564068&type=3

Здравствуйте, меня зовут Венди Креган, и мой великий дядя Фредерик Стотард тоже был в этом самолете, мы пытались найти любую информацию для моей мамы и ее сестры. Все, что я знаю, это то, что мой дядя Фред был помолвлен, и когда родилась моя мама, ее назвали в честь женщины, которая была бы его женой. У Фредерика Стотарда был брат, который присоединился после того, как его брат был убит, это был мой дедушка Фрэнк Стотхард. Когда он присоединился, он был моложе, как и многие в это ужасное время. Мой дедушка умер, когда я был молодым, поэтому я ничего не могу найти. Любая информация, которую вы можете иметь, будет принята с благодарностью. Спасибо Венди Креган

Вот фотография небольшого памятника на месте крушения недалеко от моего родного города. [IMG] https://ibb.co/vqgt0jg [/ IMG]

Доклад 137 Командир эскадрильи RAF: Потеря самолета Whirlwind P7058. Летный офицер Ребетой вылетел из Манстона, Великобритания, в 10.35 в качестве № 2 к лейтенанту Брайану, DFC, во время операции «Ревень» по атаке железнодорожных целей в районе Диксмейде, Бельгия. Участок пересек побережье в Брей-Дюн-Плаж, Франция, в облаках на высоте 2,000 футов, и локомотив с пятью грузовиками был замечен недалеко от Тилта, Бельгия, в 11.10. Ф / лейтенант Брайан, превратив свою бомбардировку в атаку, оторвался, наблюдая за Эрликоном и пулеметом на каждом грузовике, и сказал F / O Реббетою с R / T не атаковать. Затем он увидел, как F / O Rebbetoy атакует поезд из пушки, заметив удары по двигателю и первому грузовику. Когда он впервые выглядел, он был вспышкой пламени, поднимавшейся на 50 футов и дымом в поле, очень близко к позиции поезда. Проходя около 45 минут спустя, он заметил дым, все еще поднимающийся с поля. Больше новостей о F / O Rebbetoy не поступало. Полный профиль: https://commonwealth-adegem.com/rebbetoy-james-reginald

Я полагаю, что мой великий дядя, сержант Реджинальд Вудроу 649638, был оператором беспроводной связи в этом полете. Он был KIA 25 июня 1944 года. Я так рад, что вы поделились этой фотографией, она много значит для нашей семьи. Спасибо, мы никогда не забудем.

Мы нашли копию летного журнала пилота, летящего на x4170, а также других спитфайров ... у моего отца в законах о личных вещах, разговорах о сбивании ME11 и других самолетов во время битвы за Британию, храбрые души! Мелани Деннинг, Херефордшир.

https://ww2aircraft.net/forum/attachments/typhoon-jx-u-on-french-flat-car-jpg.49234/ Found this photo of JP961 (JX-U) sitting on a rail car, A sad end for a great aircraft......

Двигатель вышел из строя в 2 уставных милях к северу от Шептон Маллет после взлета в 08.20 для патруля рейнджеров, P / O AI Barge и P / O AJ Matthews, оба были убиты. Влетел в холм 1 м. S из Окхилл Сомерсет 12.4.43

Привет .. Мой отец был оператором беспроводной связи на этом самолете .. У меня есть все подробности в его журнале.

Спасибо за запись истории одного из членов моей семьи, которого мы потеряли во Второй мировой войне, С. Уайтлоу. Он был похоронен в кладбище в Амстердаме, его тело было найдено днем ​​позже на береговой линии после того, как оно врезалось в озеро согласно рассказам.

Эскадрилья F / O Джона Р. Никсона 137, RAF, летающая MN 863, была в тот день на военном разведке и разбилась, поскольку эта информация у вас есть на вашем веб-сайте. Он был ранен в авиакатастрофе и провел неделю в соседнем госпитале, из которого немцы покинули вчерашний день. Он был первым пациентом-союзником. Провел там некоторое время и через 2 месяца вернулся в Англию для дальнейшего выздоровления в поместье леди Астор и домой в Канаду. Он прожил полноценную жизнь, женат, имеет четверых детей и умер в 4 году. В конце 2007-х он был президентом Ассоциации пилотов и наблюдателей военного времени. Его фотография в Эйндховене, осень 1990 года https://www.typhoonlegacy.com/

Я, Фрэнк Дж. МакГрат, являюсь племянником моего тезки Фрэнсиса Джерарда МакГрата, WO 2. R-108260. Фрэнсис был пилотом самолета вечером 10/11 апреля. Список экипажа: Sgt. FGMcGrath; Сержант RF Wilson; Сержант Р. Коулсон; F / Sgt. П.Л. Мэнсфилд; P / O A. Chetham; Сержант С. Бертлз; Сержант А. Х. Джеффри. Самолет выбросили у Скегнесса. Самолет прервал операцию из-за неустановленной технической проблемы: на момент гибели самолет наработал на своем планере 1543 часа. Авиационные поиски Sea Rescue обнаружили следы обломков, но никаких следов экипажа. У меня есть фотографии моего дяди Фрэнка, которые я могу загрузить. Фрэнк Г. МакГрат, архитектор OAQ OAA

Питер Гай Скотчмер был моим отцом, и ему помогло французское сопротивление, которое добралось до Перпиньяна, пока его не захватило гестапо, которое отвезло его в тюрьму Фресна в Париже. Не уверены, что этот сайт / блог / страница делает или не делает или ведет?

Недавно я усыновил могилу Ивана Уильяма Батлера на военном кладбище Недерверт. Я ищу контакты, которые обладают более подробной информацией об Иване Уильяме Батлере или его семье.

С 31 мая 1944 г. История подразделения: 2249-й прибыл на свою новую станцию ​​в ОТО, Олдермастон (станция 467), 1 мая 1944 г. Отряд «А» был активирован 4 мая 1944 г. и переведен на станцию ​​466 в Мембери. С 02 марта 1945 г. История подразделения: 15 февраля 1945 г. отряд «А» 2249-го покинул Мембери для постоянной смены места во Франции. Штаб 2249-го покинул Олдермастон 16 февраля 1945 года для постоянной смены станции во Франции. Оба подразделения прибыли во Францию ​​17 февраля 1945 года. Штаб прибыл на новую станцию ​​А-80 (Mourmelon le Grande) 25 февраля 1945 года. Отряд «А» прибыл на свою новую станцию ​​А-55 (Мелун) 24 февраля 1945 года. Февраль XNUMX г.

Считаю информацию о судьбе этих пилотов неверной. Несколько источников, которые я нашел, утверждают, что он пережил эту вынужденную посадку ... Рождество 1944 года, и операции все еще продолжались, не было передышки для тайфунов 2TAF или наземных сил, которые они поддерживали. В день Рождества было зарегистрировано 4 потери, 3 пилота остались в безопасности (1 PoW), но, к сожалению, 1 пилот был потерян. В безопасности 1. 25 декабря 1944 г., JP918 HH- (?), 175-я эскадрилья, без HER Merlin, поражена зенитной артиллерией. и десант высадился возле Мальмеди (Бельгия)

Отчеты для вышеупомянутого самолета в настоящее время публикуются Министерством обороны (Великобритания) и теперь хранятся в Национальном архиве в Лондоне под номером AIR81 / 2386. В записках написано: «Этот пилот занимался собачьей борьбой с другим сержантом над облаками. Они летали на высоте от 8,000 до 10,000 футов. После 15 минут практики сержант Ирландия пытался уклониться от сержанта Чендлера. Последний раз видел, как сержант Ирландия сделал крутой поворот и нырнул к кучевым облакам примерно на 2,000 3,000 - XNUMX XNUMX футов ниже. Сержант Чандлер вышел и ждал, пока он снова появится наверху, но, наконец, спустился вниз и обнаружил дым, исходящий от места падения сержанта Ирландии. Военный свидетель сообщил, что видел, как самолет выпрыгнул из облака, и считает, что двигатель был полнопроходным.

Надеюсь, это поможет: http://www.bbm.org.uk/airmen/McGregorPR.htm «1 сентября эскадрилья отправилась на юг, к Стейплфорду, а 8-го он уничтожил Me109 и повредил другой. 8-го МакГрегор был сбит на Me109. Он совершил аварийную посадку в Meopham Green во время урагана P3053, невредимым. Самолет был поврежден, но подлежит ремонту ». Позже, 29 октября, на Hurricane I sn P3053 летал сержант Герберт Эрнест БЛЭК - во время битвы за Британию летал на Харрикейнах с 46-й эскадрильей «Уганда». Подбитый Bf109, раненый и тяжело обгоревший скончался в больнице Эшфорд 9 ноября 1940 года, он было 26 лет.

Нора, это даст вам больше информации о W / O Philips https://www.findagrave.com/memorial/12726647/gordon-mclean-phillips

Нора, он был в RCAF Squadron 405. Эта ссылка приведет вас к некоторым ответам. http://www.historyofwar.org/air/units/RCAF/405_wwII.html

Информация об этом самолете и пилоте неверна. Самолет AG601 был прикреплен к RCAF 414 Army Co-op Squadron. Они были оснащены самолетом NA Mustang Mark 1A. Этот конкретный самолет и пилот участвовали в рейде в Дьеппе. Это была первая оперативная деятельность эскадрильи с момента ее образования в августе 1941 года. П / ч Чарльз "Смоки" Стовер был задействован на самолете Люфтваффе и в ходе этого полета пролетел крайне низко и связался с цементным опорой. При этом потерял 2-3 фута кончик правого крыла и смог вернуться на базу Кройдон с поврежденным самолетом. При посадке, из-за высокой скорости, необходимой для поддержания устойчивости, пилот вынужден был приземлиться «горячо» и, пытаясь замедлить самолет, заставил его упасть носом и согнуть опору. P / O Stover продолжал служить и стал командиром эскадрильи 414 до 23 июня 1944 года, когда он был сбит возле Бленвиль-сюр-Орн. Он вернулся в Канаду с травмами и прослужил до мая 1945 года. Он скончался в 2003 году в возрасте 87 лет ... PS. В записной книжке французских полицейских на этот день было написано: «Я нашел часть самолета и ищу остальных».

Здравствуйте, я работаю над школьным проектом для моего урока истории и для проекта, я должен найти фотографию пилота, который умер во Второй мировой войне и был похоронен в Бергене. Я узнал, что его самолетом был Хэндли Пейдж Галифакс W1110. Имя пилота - Гордон Маклин Филлипс. Если у кого-то есть дополнительная информация или даже фотография, пожалуйста, свяжитесь со мной. Спасибо.