Мой отец был в 3012-м и тренировался с ними в Тексаркане зимой 1944 года, прежде чем отправиться в Великобританию. Это был PFC Теодор В. Вольф, и он фотографировал их тренировки FTX. Обратите внимание на изображения и фотографию объекта, чтобы указать их имена. У меня также есть заплаты и изображения его пребывания в Великобритании и их пересылки через каналы. https://flic.kr/s/aHsmX13bCv Тед Вольф

Мой дядя Чарли Картрайт был единственным выжившим из Ланкастера JB 7205, позывной OF-S, сбитого во время бомбардировки Штеттина. 5/6 января 1944 г. Flt. Сержант. /Инженер. Приземлился на замерзшее озеро с порезами на голове, которые, как полагают, нанесли похитители. В конечном итоге переведен в Stalag Luft 111, Sagan. Очевидно, планировал побег из шталага Люфт 111 с французским коммандос. Невозможно сообщить больше информации о времени, проведенном им в заключении, или о последующем послевоенном освобождении. Кто-нибудь может предложить дополнительную информацию? Был бы очень благодарен. Алан Ойстон Племянник.

Мой отец управлял этим самолетом (LL948) в мае / июне / июле / августе 1944 года во время своего первого полета в составе 106-й эскадрильи в Метерингтоне (у меня есть его бортовой журнал). Он был бортинженером, а затем стал инструктором в другой эскадрилье. Остальная часть его команды была канадской, а капитаном был ф / о Харрис. Я предполагаю, что это стоковая фотография самолета Lancaster I.

Клубок дыма. Это написали вы? Стивен

Мой дед был пилотом

https://fcafa.com/2013/02/01/otakar-kresta-and-the-parker-pen-spitfire/

Мой дед по материнской линии, Джеймс Дж. Блессинг, был в роте А 3111-го батальона службы связи. Он вылетел из США в ВЭД 03 и прибыл в Великобританию 31. Сражения и кампании включают Арденны, Центральную Европу, Нормандию, Северную Францию, Рейнскую область. Любая дополнительная информация будет принята с благодарностью!

Джон Чейни пережил войну и впоследствии переехал в Бразилию, где и умер в начале этого года (сентябрь 2021 г.).

Куда прибыл и из каких портов прибыл 85-й артиллерийский батальон? Сроки?

Его звали Грэм Фрэнсис Брекон, и его удивительный отчет о том, как его сбили во время Второй мировой войны, можно найти здесь: https://collection.motat.nz/objects/2/motat-oral-history-interview-with-graham-breckon

Можете ли вы предоставить информацию для 501-й транспортной компании во время Red Ball Express, поскольку подразделению был присвоен другой идентификационный номер, когда он был квартирмейстерской грузовой компанией? Где отряд тренировался в Англии до дня «Д»?

Кому это может быть интересно, Это сообщение касается Lancaster JB226. Я был волонтером в Военном музее Гринвуда, расположенном на базе ВСВС Гринвуд в Новой Шотландии, Канада, в течение 4.5 лет. Находясь там, я видел восстановление Ланка. только для демонстрации. IE. нелетный статус. Самолет был окрашен в номер фюзеляжа JB226 / LQ G. После переезда в Онтарио со мной связался один из мужчин, все еще работающих в музее, и спросил, готов ли я взяться за другой проект для них. Раньше, когда я жил в Новой Шотландии, мне поручили восстановить Тренер по тактическим процедурам для экипажа. Это был отдел электроники охотника за подводными лодками Аргуса. Результатом они остались вполне довольны. Музей пока не нашел мне замену, поэтому меня попросили помочь с последним проектом. Мемориальная диорама 405 кв. экипажи, летавшие на Lancs. во 2МВ. Изучая проект, я был шокирован, обнаружив, что НАСТОЯЩИЙ JB226 был сбит над Германией, а экипаж был похоронен на Рейнбургском военном кладбище. Я написал по электронной почте отставному генерал-майору Яну Патрику и попросил его разъяснить это несоответствие, и мне сказали, что ДА, Lanc. В аэродроме не было оригинального самолета. В течение многих лет музей предъявлял мошеннические претензии, и я считаю, что они должны нести ответственность за обман публики. С уважением, Фил Блюменталь.

Компания по производству грузовиков 3812 QM - это то же самое, что и 501-я транспортная компания, деактивировавшаяся в 1995 году?

Попытка найти аэрофотоснимок корабля HMS Campania, стоящего на якоре в заливе Сэндаун, июнь 1944 г.

Доброго времени суток, уважаемые ветераны! Я пишу с информацией о том, что у меня есть письма, отправленные в местные газеты с ноября 1944 года. Это удивительные письма с умопомрачительными историями. Я хотел бы поделиться ими со всеми. Это особенные для меня, поскольку мой дед был одним из вас, и его письмо - одно из них. Мне так и не удалось с ним встретиться, как он за несколько дней до моего рождения. Хотел бы узнать больше об этом отряде и поделиться этими письмами со всеми, сколько смогу, в каждый День ветеранов, чтобы сохранить этот отряд и их преданность делу. Не стесняйтесь обращаться ко мне по электронной почте, и я также поделюсь с вами своим телефоном. Надеюсь получить известие от кого-нибудь в ближайшее время!

Звонок неверен. вместо AA-P должен быть JN-P. Lancaster RA564 с экипажем Barr на борту был частью "C-рейса" 75 (NZ) Sqd RAF. Позывные, используемые 75 (NZ) Sqd RAF, были AA для "полета A" и "полета B". JN использовался для "C-полета". Эта ошибка совершается очень часто.

Привет, я изучаю крушение R1166 для моего друга, отец которого был на той миссии, D youlden. Не могли бы вы написать мне по электронной почте. Ричард м

Рядовой Генри Нигбор погиб в канун Рождества 1944 года. Его боевой корабль SS Leopoldville, направлявшийся в Шербур, был поражен торпедой U-486. Торпеда попала в отсек, в котором находился его отряд Co F, 262 Inf. , Стояла 66-я пехотная дивизия. Большинство выживших из Co F мы на других частях корабля.

В конце сентября активизировалась активность над аэродромами противника, а в ночь на 26-е девять самолетов вылетели в воздух, выполняя задания-нарушители. Три Mosquito были отправлены патрулировать аэродромы Варрельбуш и Альхорн, и из этих трех вернулся только один экипаж. Погибшими четырьмя людьми были лейтенант Джон Н. Эндрюс и его штурман сержант Билл Фриман, а также старший лейтенант Джонни Л. Сторер и его навигатор сержант Норман Дж. Лис. Самолет, который действительно вернулся, пилотировал сержант Уэлч, который столкнулся с большой активностью прожекторов и очень точным зенитным огнем в сочетании с плохой видимостью, что делало условия чрезвычайно опасными.

Мой отец, пвт. Дэвид Бенджамин Сваим, служил в 3712-й квартирмейстерской грузовой роте с 30 октября 1942 года по 19 ноября 1945 года. Поскольку я бэби-бумер, родился в 1957 году, когда ему было 430 лет, я мало что знаю о его службе в армии. Это все, что я знаю на самом деле. Он никогда особо не рассказывал об этом. У меня есть фотография его в военной форме, и я очень горжусь его служением, хотя он действительно был нездоров после менингита, когда ему было 17 (1934). У него был глухой на одно ухо и почти слепой на один глаз, а семейная черта - плоскостопие (у всех они есть !!!). Итак, он не мог много ходить, но точно мог водить грузовик! !! Любая информация будет очень приветствоваться. [img] Папа 001.jpg [/ img]

Он был моим дядей, и меня назвали в его честь. Я хочу узнать больше о своем дяде.

Уважаемый Яап, Хороший документ о военной истории Мирнов! Но я могу добавить кое-что о камне, который годами стоит на кладбище ... Мои родители купили дом на Мирнсердейке в 68-м. Через виа мы слышали, что в земле того дома все еще должен быть валун, который поднял этот бомбардировщик. Рассказывают, что бомбардировщик сбросил одну или несколько бомб, чтобы похудеть. Одна из этих бомб упала в поле за Мирнсердейк-2, и валун вылетел из-под земли и остался на краю кратера. Позже этот камень толкнули обратно в кратер и снова закопали. В подростковом возрасте мы с братом сочли это очень интересным и у местного подрядчика откусили длинный арматурный стержень. С этими словами мы начали копаться в земле и в конце концов нашли валун в задней части сада. Мы откопали его с друзьями, и местный сталелитейный завод установил камень на место с помощью автокрана. У нас еще нет слайдов с изображением раскопок, и наш отец снял видео в формате super8. Мы должны отредактировать рассказ об этом еще раз ... Вы знаете, как это должно было случиться с той бомбой? Маршрут обратного рейса для меня новый, я всегда думал, что они пытаются добраться до Эйсселмера, но, видимо, они снова прилетели. Сознательные или они были неуправляемыми? С уважением, Ханс Джапинг

Lancaster ME615 вылетел из RAF Waddington в 2224:28 в ночь с 29 на 1944 июля 1 года, чтобы бомбить Штутгарт, Германия. Бомбовая нагрузка 2000 бомба по 900 фунтов (12 кг), 500 кассет по 615 'J'. После взлета от самолета ничего не было слышно, и он не вернулся на базу. В налете приняли участие 615 самолетов эскадрильи, один из которых ME 417826 не вернулся. После войны было установлено, что самолет был сбит ночным истребителем и потерпел крушение в районе Рорбах (Les Bitche), Франция. Членами экипажа ME409041 были: сержант Фрэнк Эдгар Фишер (432668) (бомбардировщик) Уорент-офицер Норман Фрэнсис Гелдер (109518) (штурман) Сержант Мервин Уолтер Харрисон (427106) (стрелок среднего звена) лейтенант Брайан Чарльз Мурхед DFC ( 623359) (RAFVR) (Задний стрелок и командир эскадрильи) Сержант Бернард Рис (417547) (Воздушный стрелок-оператор беспроводной связи) Летучий офицер Эрнест Уильям Старлинг (XNUMX) (RAF) (Бортинженер) Летучий офицер Джон Энтони Ховард Уилкинсон (XNUMX) (Пилот) Уильям Старлинг был дядей моей жены, он и остальная часть экипажа похоронены на военном кладбище Чолой, Мёрт-и-Мозель, Франция. Несколько лет назад мы посетили место крушения в лесу Монброн по дороге в Италию. На этом месте местные жители установили памятник….

Это был самолет моего двоюродного дяди Гордона Изли, он был навигатором.

Мой дядя - Дональд Хюмеллер, если у кого-то есть дополнительная информация.

Моим отцом был штурман Лес Бертон. У меня есть его дневник военного времени, дневник военнопленного и рассказ о той ночи, когда они были сбиты. Фотографии были напечатаны в журнале London Illustrated, поэтому несколько членов экипажа находятся на аэродроме и в комнате для брифингов.

Дополнительная информация о моем покойном дяде, командире эскадрильи В. Д. Винворде. Номер службы DFC: 43078 Номер военнопленного: 42720 Stalag Luft 3, Zagan. Польша Награждена DFC в Букингемском дворце 9 февраля 1943 г. Сбит в Зидер-Зее 18 февраля 1943 г. Фотографии и вырезки из газет доступны по запросу.

Мой двоюродный брат x 1 удален, был воздушным стрелком, и он был на том бомбардировщике Ланкастер сержант Грэм Ховард Уайт 2 Экипаж возвращался домой после налета, но самолет бросился в Северное море, в 1852873 милях к западу от Дании 40 с.

Спасибо за вашу работу. Роланд Камир был моим двоюродным братом, так благодарен за то, что познакомился с ним.

Я исследую могильный маркер для питомца по имени «Рас Буэтен, родился в Англии, 1943 г., умер в Далласе, штат Техас, 1952 г., питомец 581 компании по производству боеприпасов» Пожалуйста, свяжитесь со мной, если у вас есть какая-либо информация.

Летающий офицер 150348 Энтони Кейт-Томас из добровольческого резерва Королевских ВВС, должно быть, выжил в этом инциденте, поскольку он, как сообщается, погиб 6 ноября 1944 года, когда его Mustang FB213 разбился при посадке в Королевских ВВС Эндрюс Филд, когда он рано вернулся из RAMROD 1361. Его поминают на https : //www.cwgc.org/find-records/find-war-dead/casualty-details/2435152/ANTHONY%20KEITH-THOMAS/

Я занимаюсь исследованием пожарного взвода инженеров 2047 года, все члены погибли 9 дек.44 в Шастре, Франция, когда B26 tail № 42-107844 взорвался после аварийной посадки. В частности, информация о командире взвода лейтенанте Лоуренсе Э. Рэдлингере. Любой, у кого есть информация, фотографии и т. Д., Пожалуйста, свяжитесь со мной. Мы хотим чествовать его и его команду на церемонии 9 сентября здесь, в Рапид-Сити, SD. Благодарность

Джон Мори, пожалуйста, свяжитесь со мной, так как у меня есть исчерпывающая информация об этой команде.

Не сотовый оператор. Уорент-офицер Королевских ВВС Австралии.

Здравствуйте, мой отец приземлился на пляже Омаха со 103-й эвакуационной больницей. Его тогдашнее звание - майор Генри С. Веддер, и он был хирургом, который работал по 12 часов без отдыха изо дня в день, помогая павшим солдатам. Я хотел бы услышать какие-нибудь истории об их дате приземления. Его карта для его подразделения начинается в Каретане 20 июля 1944 года, но он решил, что приземлился всего через несколько дней после Дня Д. Он сказал, что пробрался с корабля вброд и должен был пройти через веревки, отмечавшие, где были бомбы. У кого-нибудь еще есть дополнительная информация. ? Я хотел бы услышать больше о его 103-й эвакуационной больнице. Мелисса Веддер Мюррей

Я с восторгом прочитал об этом полете. Сержант Колин Сазерленд Мензис был моим дедушкой по отцовской линии, и все, что я знал, это то, что он погиб на войне. У меня не было никакой дополнительной информации, а также происхождения второго имени Сазерленд, которым я поделился со своим отцом Колином Мором Мензисом.

Это, кажется, мой дедушка. Его самолет был сбит американским зенитным подразделением во второй день войны (2 мая 7 г.), приняв его за HE 1945. И он, и его штурман выжили, хотя штурман был ранен. История гласит, что он был интернирован в союзном лагере для военнопленных на несколько дней, несмотря на то, что у него был северо-английский акцент, потому что он выглядел как типичный немецкий пилот. Он пережил войну и стал пилотом авиакомпании British South American Airways. http://www.bbm.org.uk/airmen/JonesJFR.htm https://aviation-safety.net/wikibase/111

В 2006 году я посетил место крушения BB343 недалеко от деревни Лескьель-Сен-Жермен в Эне. Там я встретил очевидца крушения и получил подробную информацию от двух информаторов. Я также посетил могилы экипажа бомбардировщика «Галифакс». В дополнение к информации, содержащейся на следующей веб-странице http://www.piloninternational.ca/international/archives/francoisrolland/francoispilon.html, я подготовил видео с интервью, которое можно посмотреть здесь: https://youtu.be/ agzbi0Z7GYk Спасибо.

Я исследовал одного из пилотов одного из трех бомбардировщиков Halifax, потерянных во время этого налета.

Аккаунт здесь https://www.bbc.co.uk/history/ww2peopleswar/stories/57/a8966857.shtml разбившийся Ланкастер виден в конце видеоклипа https://www.criticalpast.com/video/65675071144_United -States-войска_men-on-sled_United-States-aircraft_aircraft-take-off

Краеведческое общество Smarden только что получило то, что похоже на страницу из бортового журнала за сентябрь 1940 года. У него нет имени пилота, но есть описание обязанностей воздушных боев, налетные часы и ссылки на Spitfires X4170 и x4237. Также упоминаются другие летающие самолеты X4424, P7421 и P7428. Сейчас ищу удостоверение пилота.

Этот сайт - очень интересный сайт, которым управляют тысячи людей, которые могут внести свой вклад историями и фотографиями. Каждый вклад будет опубликован, если он не является неподходящим. Владелец сайта - композитор и издатель, а не историк. Как он сам себя заявляет: «Моя работа состоит в том, чтобы объединить людей, имеющих свою историю во Второй мировой войне, и я пишу музыку, снимаю фильмы. На сайте наверняка миллионы ошибок, но люди помогают мне исправлять данные ». https://www.backtonormandy.org/the-history/divisions-infantry/3-infantry-division-uk/8-infantry-brigade-uk/1%20The%20South%20Lancashire%20Regiment/380-1-south- Lancashire-regiment-landded-at-sword-beach.html

Двое членов моей семьи погибли этой ночью в бункере резинового завода ...

Меня зовут Джини Маллой. Моим отцом был полковник Бад Маллой. Во время войны он работал с Бронни в Кенли. Я унаследовал военный дневник отца. Он часто упоминает Бронни Траск. Кажется, они были очень хорошими друзьями. Он очень высоко ценил Бронни. Дневник - такое сокровище. Он рассказывает о своей жизни и друзьях на поле боя и за его пределами. Такие смельчаки !!

Только что проверил журнал моего отца, и он был в этой операции. Он был штурманом в Halifax MH Q of 51 Sen, и это была его последняя операция в войне, благополучно завершившая в общей сложности 38 операций и 192 часа. Ему было 20 лет.

Извините, если кто-то уже упомянул об этом, но фотография с подписью Avro Lancaster VI (JB713 F2-Z) во время миссии в Харбурге 19 августа 1944 года выше не является точной, показанный самолет является Mk II с радиальными двигателями Bristol Hercules. Их легко определить по большим воздухозаборникам в верхней части капота, которых у MkVI Merlin 85 не было. Интересно, что самолет на фото как будто летит на одном двигателе! JB713 был единственным MK VI из девяти или десяти, переоборудованных из MK III, которые были потеряны, остальные выжили и затем использовались Rolls Royce в качестве испытательных стендов.

Это Берген в Норвегии, а не в Нидерландах.

Здравствуйте, я потомок из городка Стиг - мои родители видели крушение Ланкастера в детстве (... а потом собирали алюминий с разрушенного самолета ...). Насколько мне известно, мертвые члены экипажа были спасены тогдашним мэром Пютцем и пастором Беренсом с несколькими добровольцами ночью и в тумане и похоронены в церкви импровизированным способом, но с полной честью, до того, как СС захватило место крушения на следующий день ... Умерших потом перезахоронили. Мы хотели бы установить мемориальный крест британским солдатам, погибшим на месте крушения, и, при необходимости, также использовать портретные фотографии - было бы хорошо, если бы тот или другой член семьи сообщил об этом ... - это победило » не будет еще много времени до ужасной 80-летия смерти ...

Дорогая Лаура Гроув! Меня зовут Бен ван Дрогенбрук из Голландии. В качестве военнопленного ваш дедушка Реджинальд Гарольд Джейкоби участвовал в спектакле «Сон в летнюю ночь», который был поставлен на Восточном подворье Stalag Luft 3 1 августа 1943 года. Пьеса берет свое начало в Oflag XXI-B Schubin, пленники которого были переведены в апреле 1943 года. Можете ли вы сказать, был ли ваш дед также в Офлаге XXI-B Шубина? Причина в том, что я пишу книгу об Офлаге XXI-B. Мой адрес электронной почты: Спасибо заранее. Бен ван Дрогенбрук

Мой дед (Джон Престон Томпсон) был членом 793-й полевой артиллерии. он скончался в 1972 году. Он говорил со мной несколько раз о некоторых своих переживаниях. Одним из них было его описание близости к переднему краю чего-то, что нельзя было остановить, когда оно соприкасалось с чем-то, что нельзя было переместить. он сказал, что чувствовал себя комаром в урагане. он пытался описать, каково это было, когда стреляли орудия ... сказал, что ночь превратилась в день ... и что это должно быть просто ужасно, когда на него попадают эти орудия. Я могу только представить, на что способно восьмидюймовое ружье ... Джон Престон (JP) Томпсон также работал поваром для команды ... и сказал, что был счастлив показать им вкусную еду из (Бейли) Северной Каролины.

Хелен Томс работала физиотерапевтом в 114-й больнице общего профиля в Киддерминстере. Она рассказывала истории о своем пребывании там и оставила фотоальбом. Она очень гордилась своей службой там.

Этот человек, бригадный генерал Нельсон Мэйси Уокер, был моим дедом.

Здравствуйте, член ассоциации «Цветы памяти», я расцветаю могилу мистера Фергюсона. Во-первых, есть несоответствие (опечатка) между датой его смерти в тексте и в названии. Мистер Фергюсон действительно скончался 27 июля, а не 07 июля. Я ищу всю информацию (семью, потомка) об этом человеке, который отдал свою жизнь за нашу свободу. хорошего дня. Эрик

Тим, если у вас есть еще фотографии ... Это мой прадедушка Джек Лоренс, было бы здорово.

Если здесь имеется в виду QR-P, он благополучно приземлился на пляже Влиланд 27-8-1940. Есть даже его фотографии в архивах муниципалитета Влиланда.

Добрый вечер, я волонтер в бункерах atlantikwall в Голландии и хочу сделать модель L8831, разбившуюся недалеко от Окенбурга, Den Haag Holland 10-5-40. Есть ли у кого-нибудь изображение или цветовая схема этого самолета? Большое спасибо ?

Мой отец работал телеграфистом на борту «Нита». Я пытаюсь связаться с членами экипажа и их семьями. Я создал группу в Facebook для HMS Nith.

Изучая семейные записи, я обнаружил письмо своего тестя, датированное 28 декабря 1942 года. В письме он указывал, что в настоящее время находится в Африке. Он указал свое подразделение как 703rd Ord (Lt Maint) Co.

Марк, если вы когда-нибудь окажетесь в Оттерсуме во второй раз, я бы хотел еще сфотографироваться, надеюсь, вы не слишком многого просите? Услуги редактирования Википедии

Мой отец, сержант Хобарт и Сондерс, был на самолете 3113 и приземлился на станции etretat fr. он отвечал за то, чтобы вернуть запятую во Францию, и на него работала группа французских телефонистов.

Привет, у меня есть более подробная информация об этом после интервью со свидетелем. Смотрите страницу 616-й эскадрильи в Facebook. Таким образом, они действительно выполнили миссию и были приняты другой парой самолетов. И Роджерс, и Смит летели обратно в Тангмер, или должны были. Зайдя на место двойного крушения, можно увидеть, что произошло. По каналу можно пересечь залив Сэндаун и повернуть обратно домой. Так как здесь красивый рельеф местности, но .... холмы круто поднимаются к Стенбери-Даун. Условия для полета в тот день были плохими. Видимость тумана до 500 ярдов и грозы. Выполняя поворот в условиях плохой видимости, оба пилота, к сожалению, неверно оценили свой рост. Оба пилота разбились с интервалом 30 секунд друг от друга в 25-30 ярдов. Самолет Smiths попал в небольшой кусок стены, оставив сегодня подсказку о месте происшествия. Самолет Смита грустно загорелся, когда он находился в нем. Роджерсу больше повезло с травмой головы. Мальчик с местной фермы на Ферме Спэн услышал призывы о помощи. Он поднялся по крутому склону, чтобы найти пилота в его спитфайре. Роджерс. В этот момент туман спустился до 6 футов. Он вытащил пилота и перенес его на 3/4 мили, спускаясь по труднопроходимой местности обратно к ферме Спэн, куда приехал врач из Нитона, чтобы оказать спасительную медицинскую помощь. Мальчик понятия не имел, что в 25 ярдах от самолета Роджерса произошел второй вспыхнувший огонь. Прибыл врач и залатал Роджерса, когда прибыли RAF и сказали ему убрать руки, он наш! Роджерс выжил. Королевские ВВС вместе с мальчиком поднялись на поиски самолета и нашли второй, Smiths. К сожалению, он был мертв. Мальчик вспомнил, если бы он знал, что он там, он мог бы вытащить Смита? Королевские ВВС восстановили самолет Роджерса. Однако Смит, как ни странно, остался в своем. В тот вечер брат мальчиков поднялся наверх, чтобы провести расследование, и обнаружил, что самолет Смита вместе с обугленным телом Смита все еще находился внутри. Вы можете найти расположение сайта. Планирую установить какой-то мемориальный камень.

Это мой дедушка. Он летел на Тайфуне HHU в тот день, когда его самолет ударил по самолету, и ему пришлось вылететь. К сожалению, ветер пронес его парашют над вражескими позициями, и он был схвачен немцами и доставлен в качестве военнопленного в Stalag Luft 1, где он наблюдал за войной. В его бортовом журнале написано: «Атака на МЕТ к востоку от Фалеза». Не уверен, что такое НДПИ. Я предполагаю, что фотография в этой записи - это стоковая фотография, а не его?

Здравствуйте, я являюсь членом ассоциации Les Fleurs de la Mémoire, и поэтому я не реже одного раза в год засыпаю могилу лейтенанта Кимси Гарольда Уильяма. Мне сложно получить какую-либо информацию об этом герое. Может кто-нибудь помочь мне? Заранее спасибо. сердечно

Венди, мой дедушка тоже летел этим рейсом - я буду рад поделиться с вами своими знаниями. Дэвид Гилкрист

Я вижу, что написано: «Он отдал свою жизнь за нашу свободу во вторник, 06 июня 1944 года», но на могиле написано «18 июня 1944 года». Я подумал, что вы можете подтвердить это.

На борту ME799 находился родственник - воздушный стрелок сержант Альберт Майлз Б Каттинг, серийный номер 1806570. Он выжил в катастрофе, был схвачен и отправлен в Stalag Luft III - лагерь «Великого побега». Он пережил войну. Любая дополнительная информация будет принята с благодарностью.

Кто-нибудь знает, что означает аббревиатура AER? Об этом говорится в документе (виде личной карты) в графе «Grund:» или о причине интернирования.

Рональд Чизман вступил в Королевские ВВС со служебным номером 1052600. Он прошел подготовку в качестве стрелка среднего звена и дослужился до звания летного сержанта. Он провел время с 75 Sqd в Feltwell, прежде чем перейти к 166 Sqd. 14 января 1944 года в составе 166 Sqd Рональд сел на Lancaster III EE137 AS-C2 на аэродроме в Кирмингтоне, Линкольншир. Они вылетели в 16.29 для бомбардировки Брансуика, Германия. События пошли не так, и самолет врезался в лес в 5 км к юго-западу от Штоксе, недалеко от Винберг-Везер. К сожалению, Рональд погиб в катастрофе в возрасте 23 лет. Экипаж состоял из следующих членов. W / O. В. Батлер (убит) сержант. RE W. Cheeseman (убит) F / S. Дж. У. Томас (пау) Сержант. Дж. Холден (пау) Сержант. Ф. К. Коллинз (убит) сержант. Р. Су (убит) сержант. J M. Preston RCAF (убит)

У тебя есть фотографии экипажа или самолета, Фрэнк? Мне было бы интересно все, чем вы могли бы поделиться. Альфред родился в Дерби и имел трех сестер. К сожалению, хотя Альфреду был 31 год, когда он умер, он не был женат. Мартин

Альфред Читам был братом моей бабушки. Он был летным офицером на «Ланкастере».

Для Маргарет Эванс Майкл Негус был двоюродным братом моего отца, то есть моим двоюродным братом, когда-то удаленным. Свяжитесь с нами, если хотите, Руперт Негус

Мой двоюродный брат (двоюродный брат отца) летал на этом самолете в составе 44-й эскадрильи (Родезия) с мая по июнь 1943 года, и это вполне могло быть им. Я делаю расшифровку Операционной документации за этот период в собственных интересах. У них много ошибок, в том числе тот факт, что самолет был ошибочно записан как ED.507.R во время этой миссии. В другой день у них есть комментарии пилота от моего двоюродного брата, который вообще не был зарегистрирован как участвующий в этой операции, что подтверждается его бортовым журналом. Он был RNZAF; его экипажем были британские ВВС Великобритании.

Интересно, есть ли способ найти качественную копию Jb226. У меня есть бортовой журнал моего дяди (Эдвин Флоренс Урен), его знаки отличия, значки и т. Д., Даже оригинал письма, в котором говорится, что он пропал без вести. Я хотел бы сделать фотографию в рамке с этими памятными вещами, и фотография оригинального самолета была бы потрясающей. Спасибо за любую информацию, которую вы можете дать. Боб Урен

привет, я имею честь позаботиться о могиле GILBERT WT COMBS, как только я смогу поехать в Нормандию, я соберу себя, а также 3 других, которых я спонсирую, иначе флорист отправится туда, чтобы я нашел его семью, это моя миссия ... но непросто

Уважаемый Ян, В Алкмаре живет Слот Сиз, он активен на Facebook ». Je bent Alkmaarder als« Если кто-нибудь знает, что это Слот Сиз. Сообщение в Facebook и Alkmaarders отреагируют, Приветствую, Марк Крюгер

На фото справа Рэй Кэмерон. Умер в марте 2014 года в Маунт-Верноне, Огайо.

Мой отец, Рэй Кэмерон, вверху справа. Большую часть взрослой жизни прожил в Колумбусе, штат Огайо. В 1994 году переехал в Маунт-Вернон, штат Огайо. Умер здесь в марте 2014 года.

У меня есть отпечаток картины Фрэнка Хардинга «Беги домой» о ночном рейде на Вохвинкель 1.1.45. Мой дед, лейтенант Лу Марриотт, был руководителем в Ланкастере LS-N. Думаю, картина находится в Австралийском военном музее !?

Здравствуйте, мой дедушка летал на этой равнине. Лейтенант Лу Марриотт. 1 января 1945 года он был выведен из строя во время рейда на Вохвинкель. Очень сложно найти информацию.

Я полностью исследовал этот самолет, так как мой дядя был в нем, когда он разбился. Я написал статью о миссии и команде. https://travellinginacampervan.wordpress.com/2020/04/11/my-next-planned-trip-was-to-visit-the-grave-of-uncle-donald-j-bowen-150-squadron-who- умер-14-05-1940-в-седане-франция /

Фрэнк Ваудби (младший) - Племянник, у меня есть вырезка из местной прессы из его родного города с заголовком «ВИДИТ КОРОЛЕВУ В ПАРИЖСКОЙ ТОЛПЕ». В возрасте 35 лет мой дядя был членом общества побегов Королевских ВВС, которые были в Париже в качестве гостей Les Francais Decore Par La Grande Bretagne, награжденные за помощь летчикам союзников в бегстве во время войны. В то время он был командиром реактивной эскадрильи в летном колледже ВВС Великобритании в Манби. Он и другие участники были гостями сопротивления в течение недели. Остальная часть кадра описывает «Триллер из реальной жизни», который начался одним туманным январским утром 1944 года, когда он на своем «Тайфуне» пересек пролив и был сбит недалеко от Парижа. Как упоминает его дочь Джиллиан, ему помог лидер сопротивления Жак Роже. Ему выдали гражданскую одежду, и он присоединился к некоторым американским летчикам на пути эвакуации и отправился поездом в Тулузу. Когда они прибыли, нормальный побег routes были заблокированы. Итак, они отправились пешком через Пиренеи в Андорру. Это была худшая часть пути. Ударили метели, и один из американцев потерял связь и позже сдался. Остальные прибыли в Андорру и отдыхали там почти неделю, прежде чем снова отправиться в Испанию, где британский консул в Барселоне услышал об их местонахождении.

У нас есть старый флюгер, купленный на свалке. На нем есть бомбардировщик Lancaster с номерами JB453 OL-F. Нам бы хотелось узнать, как это произошло. Говорят, что он пришел с востока страны - возможно, из района Норфолка. Кто-нибудь знает, кому это могло принадлежать?

Привет, моим дедушкой был Том Ходжсон, и я нашел следующую хорошую ссылку на команду: http://aircrewremembered.com/tanner-charles-evan-raymond.html У меня есть копия письма, которое он написал тритону, брату члена экипажа по прозвищу "красный". Еще в 1945 году, если вы заинтересованы, напишите мне, и я могу отправить вам копию его личного счета. Том

Следует поблагодарить жителей села за их уважение к тем из РАФ, которые находятся на их попечении. D Roper

Мой отец был бортинженером этого самолета, сержант У. МакМарт. Ему было 36 лет, у него остались жена и двое маленьких детей.

Здравствуйте, JNA Джеймс (Джон Ньюджент Эвэри Джеймс) был моим дедушкой. Ему тогда было 18 лет. Мы будем очень благодарны за любую имеющуюся у кого-либо информацию о деталях потери самолета. Джон умер в 1953 году. Спасибо, Шон Джеймс.

Улучшение изображения на этой странице https://www.backtonormandy.org/the-history/air-force-operations/airplanes-allies-and-axis-lost/lancaster/19591-DS7781943-10-23.html показывает самолет быть DS 704, а не DS 778 Надеюсь, это поможет вам, Джон

Пилотом N 2456 был В.Х. Бриттон, 19 лет, он умер 6 августа 1940 года, когда разбился в Дебден-Парк-Эссекс. Пилот Бриттон был похоронен в церкви Святого Павла в Уимбиш-Эссексе. Какая пустая трата такой молодой жизни. Всегда будут помнить. Питер Сли

Привет всем, Мы являемся владельцем фермы @Roessel 6 в Бакел, Нидерланды. Мы знаем, что в 1941 году здесь разбился самолет. Теперь нам очень любопытно, доступны ли фотографии или другие изображения? Может кто-то помочь мне с этим ? Заранее спасибо Джеспер ван Берло

Привет, спасибо, Фред. Продолжаем поиски! Обновление этой информации. Мой двоюродный дядя Фрэнсис Леонард Кеннеди не был хвостовым стрелком, как когда-то думали. Он был указан как средний верхний стрелок. Также мы поговорили с 4 родственниками членов семьи экипажа Lancaster LL701. Для родственников создана закрытая группа в Facebook, где можно почитать информацию, фотографии и истории экипажа LL701. Если какая-либо семья увидит это и захочет присоединиться, адрес: https://www.facebook.com/groups/262134098651936/ Спасибо! Крис Томсон Монреаль, Канада

Чарльз Пирс Эгертон Холл (служебный номер 50896) был пилотом Spitfire в составе одного фотографического разведывательного подразделения (PRU) в Королевских ВВС Бенсон. Он родился 1 июля 25 года в Эджбастоне, Кингс-Нортон, Стаффордшир, в семье Обри и Марселлы Эджертон-Холл. Он был зачислен в Королевские ВВС 1918 февраля 11 года в качестве фотографа и служил в Королевских ВВС Халтон до 1935 апреля 16 года. 1941 апреля 17 года он был назначен на должность пилота в Отделении общих обязанностей Добровольческого резерва Королевских ВВС. На данный момент нам ничего не известно о его летной подготовке. После завершения обучения Чарльз был размещен в RAF Benson с 1941 PRU. 1 декабря 16 года Чарльз вылетел на Spitfire PR.IV AB1941, выполнив свой первый оперативный фотографический разведывательный полет. Подробности полета гласили: Авиабаза 120. Курс на Саутволд прибыл 10.45. Установите курс на Эймёйден - Амстердам - ​​Зволле - Хилверсюм - Амерсфорт - Харлем. Высота 11.25 23,500 футов. Фотографии сделаны, возвращены. База приземлилась в 14.15. 17 декабря 1941 года Чарльз снова вылетел на Spitfire PR.IV AB120 в свой второй боевой полет. Подробности полета трудно прочитать, насколько мы можем определить, это гласит: База ВДВ (11.45). Взял курс на Саутволд, поднялся на 25,000 футов, прибыл в Саутволд, взял курс на Киль. Облачность 10/10 над всем Северным морем. Вражеский берег пересек на?. Установить курс на? поднялся на 23,000 футов. Собираясь повернуть назад, я заметил два вражеских самолета, летевшие с юго-восточного направления. Вернулся на базу, приземлился в 14.25. 28 декабря 1941 года Чарльз совершил свой третий боевой полет на Spitfire PR.IV AA804. Его целями фотографирования были Дюссельдорф и Эссен. Взлет в Бенсоне был в 10.40, но по пути в Германию или из Германии что-то пошло не так. У самолета возникла проблема с двигателем во время полета над Нидерландами (которые были оккупированы Германией). Неизвестно, была ли это механическая неисправность или из-за пожара с земли, но в результате двигатель не смог удерживать AA804 в воздухе, и Чарльзу пришлось использовать свой парашют над голландским городом Берген-оп-Зом. Самолет разбился к востоку от города в лесу в 14.05. Карл был арестован немецкими солдатами и отправлен в Stalag Luft III, лагерь для военнопленных недалеко от города Саган (ныне Лагань в Польше) через Oflag IX-A / H Spangenburg. В ночь с 24 на 25 марта 1944 г. побег 76 военнопленных через туннель, который они вырыли из барака под другими зданиями и забором. Этот побег теперь известен как Большой побег. Заключенные приложили немало усилий. Был вырыт туннель длиной 300 футов, обмундирование было изменено и окрашено, чтобы оно выглядело как гражданское, были сфабрикованы поддельные удостоверения личности и разрешения на поездку. План состоял в том, чтобы 200 заключенных сбежали и разошлись по Германии. Первые 100 были выбраны из 600 человек, которые работали над планом побега и лучше всех говорили по-немецки. Остальные 500 заключенных потянули числа, чтобы определить числа 101-200. Чарльз не нарисовал числа. Джеффри Корниш был номером 8, но передумал со своим ...

Мой дядя Тед (Эдвард Л. Прис) был дальним стрелком этого самолета. Самолет был сбит и упал, но ему удалось выскочить и попал в плен. Я собираю информацию о его пребывании в РАФ. Хотя мы стали большими друзьями, он не хотел рассказывать о своем опыте. Любая информация будет принята с благодарностью.

Они вылетели из RAF Tholthorpe, где размещалась 425-я эскадрилья Alouette с 420-й эскадрильей Snowy Owl, обе RCAF. 22/23 марта они успешно бомбили Франкфурт. В ночь с 24 на 25 марта они не вернулись со своей миссии в Берлин. В ту же ночь мой дед летал на KW-T (LW424 "T") с вылетом в 19:05 и возвращением в 03:25. Сообщается о легком обстреле зенитной артиллерии.

Полет Москито VI HR237 и пилот Ф. Дж. Паркинсон, 1944-08-16. Информация для обновления вашей и британской баз данных: http://francecrashes39-45.net/page_fiche_av.php?id=3967 http: //etab.ac-poitiers .fr / coll-lusignan / sites / coll-lusignan / IMG / pdf / pages6.pdf RIP

доступная информация: http://francecrashes39-45.net/page_fiche_av.php?id=3967

Я провел обширное исследование Рональда У. Дойджа. Помимо его хронологии, семьи, образования, военного статуса и операций, я много узнал о нем и об эскадрилье 440, в которой он совершил 90 боевых вылетов.

Мотоцикл Norton от FL Lewis E Park живет по сей день и используется регулярно.

Мой дядя, пилот Эдвин Терренс Макдермотт, J19392 / R158769, погиб в этом самолете. Он похоронен на канадском кладбище в Берген-оп-Зом, Нидерланды. Им предстояло атаковать Кассель. Есть ли дополнительная информация об этом самолете?

Я обновил свою иллюстрацию этого самолета, если кому-то интересно иметь копию

Я рад, что Кейт пояснил, что, когда я делал иллюстрацию этого самолета, которую собираюсь передать внуку одного из членов экипажа, я внезапно забеспокоился, что совершил большую ошибку.

Здравствуйте, я только что нашел ваш сайт, я почти думаю, что уже поделился с вами информацией раньше. Я провел обширное исследование 552-го ордена более 22 лет. Папа служил в отделении тяжелой реабилитации. Я вижу, согласно вашему сайту, у вас 552-й в Тоддингтоне 10 августа 44. Это неправда. Подразделение приземлилось в Омаха-Бич, Сен-Лоран, 15 июля 44 года, и, согласно документам, оставленным моим отцом и другими служившими ветеранами, а также утренними отчетами компании из Nat'l Records Center, Сент-Луис Мо, их там никогда не было. 16 мая 44 года они прибыли в Ливерпуль из Белфаста, Ирландия, и направились прямо во Фрэмптон на реке Северн 17 мая 44 года. 10 июля 44 года отряд отправился конвоем в Уэймут, прибыв 13 июля и погрузившись на LST и LCT в направлении Омаха-Бич. Папа и «Хеви» перешли на LCT, остальная часть - на LST. Буду рад поделиться с вами этой информацией. Я мог бы записать копию на DVD и отправить ее вам, информация, которая у меня есть, более 500 фотографий и несколько документов больше не поместятся на компакт-диске. Не стесняйтесь обращаться ко мне любым удобным для вас способом. Том Томас Ф. Доул-младший, 91 Рочестер-Роуд, Нортвуд, NH 03261 603-942-5288

Дорогой сэр, интересно, можете ли вы помочь. Моя тетя была одной из девушек, которые стояли укомплектовывать зенитные орудия, и погибла во время воздушного налета. Я думаю, что она одна из девушек на фотографии. Ее звали Мэй Джонсон, она была из Лаута в Линкольншире. Вы случайно не знаете, правильно ли это? С уважением, Линда Сторр

Пилот выскочил и благополучно приземлился; он ушел в отставку в конце войны как боец ​​с 6 подтвержденными «убийствами».

04.09.1943 F / O Prentice (отсутствует в списке имен вашего пилота-истребителя) От - Авиационное общество Martlesham Heath, библиотекарь 277-й эскадрильи RAF ASR B, рейс Hawkinge Резюме ORB - «В 18:45 мы узнали о других самолетах, попавших в беду, в 12 милях к северо-западу. Устье Соммы и форт-борт Smith с W / O Hughes и F / S Campbell (Walrus 2282) поднялись в воздух в Морже. Они были направлены на базу 177 градусов 54 мили, в 10 милях от устья Соммы. Доклад «Морж взлетел с двумя Spitfire, как сопровождение к заданному положению. Затем повернул на 2 градусов в течение 340 минут и обнаружил пилота, ф / о Прентиса на его шлюпке. Передатчик R / T был в н / с. Вернулся и приземлился на базе в темноте ». Рекорд ORB - F / O Prentice из 4-й эскадрильи «Мерстон» подобраны с лодки. 277 База 416 мили. Состояние было хорошее. (Морж приземлился в 177:32). Если эта информация окажется полезной, напишите Яну Лиссеману на нашем веб-сайте Cheers Mick Meras

Летучий офицер Казимеж Волински пережил это событие. Двигатель Hurricane вышел из строя, он бросился в море у берегов британского прибрежного города Флитвуд (Ланкашир) и был спасен траулером. Ураган не был восстановлен. К сожалению, F / OK Wolinski умер несколько месяцев спустя, 16 сентября 1941 года, когда он был сбит во время боя с Messerschmitts возле Мон-Ламбер, Булонь. Более подробную информацию об этом можно найти здесь, на этом веб-сайте: «Полет Spitfire V AB923 и летающий офицер К. Волински, 1941-09-16» https://www.backtonormandy.org/component/mtree/air-force-operations/ airplanes-allies-and-axis-lost / spitfire / 109385-4153610.html и здесь "Памяти Казимежа Яна Волиньского" https://kwolinskipilot.uk

Вышеупомянутый ураган был утерян, когда двигатель вышел из строя над морем во время учений 27 марта 1941 года. Казимеж Волински был спасен. В том же тренировочном полете два других пилота, сержант. Э. Патерек и лейтенант В. Шулковски попали в авиакатастрофу и погибли. См. Этот отчет о карьере летного офицера Казимежа Й. Волиньски в польских ВВС и его деятельности во время Второй мировой войны в ВВС Польши в Великобритании: http: // http: //www.kwolinskipilot.uk Летучий офицер Казимеж Волинский был убит в бою над Немецкая оборона у Мон-Ламбер в Булони, Франция, 2 сентября 16 года. Он летел на Sptifire VBPK-T AB1941. Google translate предлагает следующее: вышеупомянутый ураган был утерян, когда двигатель сломался над морем во время тренировки 923 марта 27 года. Казимеж Волинский был спасен. В том же тренировочном полете два других пилота, сержант. Э. Патерек и лейтенант В. Шулковски потерпели авиакатастрофу и погибли. См. Этот отчет об офицере ВВС Казимеже Й. Волиньски, его карьере в ВВС Польши и его деятельности во время Второй мировой войны в составе ВВС Польши в Великобритании: http: //http://www.kwolinskipilot.uk Офицер ВВС Казимира Волинский убит в бою над немецкой обороной у Мон-Ламбер в Булони, Франция, 1941 сентября 16 года. Он летал на Sptifire VBPK-T AB1941. Он похоронен на участке XIII, ряд B, могила 923. Восточное кладбище в Булони, Франция См. Также: http://www.rafcommands.com/database/wardead/details.php?qnum=14 http://aircrewremembered.com/szulkowski -wladyslaw.html http://www.polishsquadronsremembered.com/122941/p_list.html http://www.polishsquadronsremembered.com/315/306story.html http://aces.safarikovi.org/victories/poland-ww306. pdf

Это очень сбивает с толку. Мой дядя (Стэнли Дж. Беранек) был пилотом самолета. Согласно этому сайту, существуют противоречивые сообщения о том, как и где произошла авария. Есть ли способ узнать факты?

Привет, Фред, спасибо за ваши усилия. Мой дядя, Стэн Мори, погиб во время этого рейса в Ганновер, но изображенный самолет (после увеличения числа сбоку) на самом деле является DS704, который был сбит (по ошибке) другим Ланкастером, и двое из семи человек погибли. Ура, Джон Мори

Мой дед Раймонд ван Вимерш не погиб в бою, но был взят в плен во время рейда Дьеппа и отправлен в Stalag Luft 3. Принял участие в большом побеге.

Дорогой Кейрон Маккарти, я знаю австралийского пилота, который летал со 130 SQN примерно в то же время, что и ваш отец. Он с любовью вспоминает Боба Бадкина из книги Брайана Басса. Было бы здорово, если бы я мог написать вам по электронной почте, поскольку в настоящее время я работаю над проектом, который включает события, относящиеся к этому дню. Мой е-маил

Раймонда не убили, но схватили и отправили в Stalag Luft 3. Он участвовал в большом побеге и умер в 1969 году.

09-09-42 V8265 Beaufighter 141Sq ферма Равенсбек, Ист-Энд. Недалеко от Болдре, Лимингтон, пилот убит. http://www.hampshireairfields.co.uk/hancrash.html

Кто-нибудь знает, что случилось с LCT 580 ... мой отец был наводчиком на этом корабле, и мне интересно, знал ли кто-нибудь его и его команду. Его имя: Билл Рэй .... WHG RAY ... Уильям

Мэнли не погиб в аварии. После войны он стал офицером управления воздушным движением в Аксбридже и, вероятно, в LHR, а в 1956 году был награжден MBE.

Питер Куйкендалл - фото самолета есть на нашем сайте http://466and462squadrons.com/hz580.htm

Мой отец. Эрл Хичкок был в 3886. Мастер грузовой компании QTR. Где я могу найти информацию об этой группе. Спасибо

Невероятно! Моим дядей был Джей Си Холл, о котором вы говорите в этой статье. Это первая фотография его самолета, которую я обнаружил. Пилотом был F / OJH Wilson, который упал в носовой части при приземлении (аварии) в море. Инженер - P / OH Glass DFM.

REF: Полет Spitfire Vb BL939 и командира крыла JAG Gordon 1 июня 1942 г. Информация неверна. Перейти в Национальный архив ORB для Sqn 350, 1 июня 1942 г. W / C Gordon's Spitfire s / n BL 936

Привет, Джеймс Уилан, не могли бы вы связаться со мной по поводу Шона, я пытался связаться с ним. Большое спасибо Пип

Привет, Джеймс Уилан, не могли бы вы связаться со мной по поводу Шона, я пытался связаться с ним. Большое спасибо Пип

Я был бы рад, если бы Шон поделился некоторыми фотографиями. У нас есть несколько Денисов, но большинство его братьев и сестер с тех пор скончались. Было бы здорово увидеть еще Дениса и команду. Надеюсь, я получу ответ от вас.

Джонни Льюис был сержантом-воздушным стрелком, 1445360, из добровольческого резерва Королевских ВВС. Он родился в 1921 году в семье Джона и Элизабет Льюис из Лампетера, Кардиганшир, Уэльс. Он служил в 44-й эскадрилье RAF, которая была оснащена Avro Lancaster BIII и базировалась в RAF Dunholme Lodge. Миссия стартовала 11.35 июня 751 года в 24:1944 в Ланкастере ND739, чтобы уничтожить место установки летающей бомбы в Поммервале. В ту ночь в бомбардировке различных мест размещения летающих бомб участвовало 22 самолетов. Миссия выполнялась в ясную лунную ночь, поэтому с помощью эффективных прожекторов многие самолеты были уничтожены ночными истребителями. Было потеряно 751 ланкастера, в том числе ND628 и ME44 из 25-й (Родезия) эскадрильи. Джонни был убит, когда его «Ланкастер» был сбит над Францией 1944 июня 17 года. Он похоронен на кладбище Крикето-сюр-Лонгвиль вместе с шестью другими коллегами, пилотом-офицером Дугласом Эрлом Эйкеном RCASF, сержантом Джоном Хейром, сержантом Горацием Арнольдом Льюарном, сержантом полета Фрэнком Сидни. Rawson, W / O Роберт Александр Риддок и пилот Альфред Монтегю Симмонс RCAF. Крикето-сюр-Лонгвиль - деревня и коммуна в 27 км к югу от Дьеппа, в одном километре к востоку от дороги N 751 из Дьеп-Тотеса, и команда NDXNUMX похоронена в северном углу кладбища. Джонни оставил после себя обоих родителей, четверых братьев и сестер, а также многих кузенов. Одним из них был мой дед, которого Джонни тоже был шафером на свадьбе.

Я журналист на пенсии, и в 1971 году наблюдал за извлечением останков этого самолета. Рабочие, роющие дренаж на болотистом поле на ферме Тиллимо (правильно), недалеко от Петерхеда, обнаружили обломки, которые находились в очень хорошем состоянии. Оригинальная маркировка и камуфляж все еще были на металлоконструкциях, и даже датчики на приборной панели кабины имели нетронутые стекла и маркировку. Старик вспомнил, что крушение произошло в очень туманный день, и сказал, что пилот, похоже, потерялся или у него осталось мало топлива, и он едва не пролетел между двумя домами, чтобы приземлиться на плоском поле. «Спитфайр» приземлился, пробежал некоторое расстояние ... но затем погрузился в болото. Тело пилота было извлечено группой из тогдашних ВВС Великобритании Петерхед - чуть более двух миль к северо-западу - и останки самолета были возвращены в раскопки, которые случайно нашли 30 лет спустя. Алистер Битон.

Имя пилота было RAAF им. Невилла Р.М. Кларка (21614). Он и его жена жили в Сиднее, Австралия. Он был членом 542-й эскадрильи Королевских ВВС станции Бенсом. 28 мая 1944 года Кларк на своем Supermarine Mark XI Spitfire PA.885 поднялся в воздух для фотографической разведки целей в районе Рура в Германии. Больше о нем не было слышно. Самолет был сбит немецкой зенитной артиллерией. Он разбился вечером 28 мая 1944 года в 20.15 в районе Меерло. Местоположение 51.50582185318412, 6.097084052176415, улица: Койтер, Меерло. Он был похоронен 30 мая 05 года немцами на военном кладбище в Венло, Голландия, могила 1944, ряд 152, сейчас захоронен на Йонкербосском Бритиш кладбище (E.7) Участок XVI - ряд б - Могила №685601. В сентябре 8 года группа металлоискателей незаконно выкопала самолет и показала в Интернете части обломков самолета. Эти части британского истребителя Spitfire были незаконно вывезены после (частичных) раскопок самолета. В 2018/2019 году в рамках полицейского расследования проводилось расследование, направленное на преследование любого возможного преследования на основании законодательства о культурном наследии. Полиция также изучала возможность расследования и передачи дела в прокуратуру как дело «обычной» кражи. Причиной такого подхода, конечно же, было суверенное право государственной собственности на любую государственную собственность, независимо от того, где она расположена. Этот принцип также лежит в основе более ранних дискуссий о затонувших кораблях в Северном море. см. также http://www.allspitfirepilots.org

Записи RAF показывают, что этот самолет участвовал в операции «Деодар» по укладке морей в устье Жиронды. Из пяти самолетов, отправленных из Королевских ВВС в Лангере, ED533 EM-N не вернулся, считаясь потерянным. Только один из членов экипажа, сержант Р. Браун, был выброшен на берег в Биаррице, где он похоронен на кладбище военной могилы.

Электронная почта для вышеупомянутого комментария

Пытается найти информацию о 878-м воздушно-десантном инженерном батальоне (штабе) во время Второй мировой войны. В выписке моего дяди 878-й был указан как его подразделение. Кроме того, в его документах в качестве кампаний были указаны Нормандия и Рейнланд. Наконец, у него также был значок планера. Будем очень благодарны любой помощи. В / г Гленн

[img] https://photos.google.com/photo/AF1QipOUPgNF6MDIcszSWydakfXxYNlc8aztDZ4e9gxQ [/ img] Сержант экипажа Эллис Холланд

Дорогие люди, я нашел с помощью своего металлоискателя жетон Дж. Нунзи Джоффре 32036219 t-42 c от уорент-офицеров Buffalo New York, США. Я нашел этот жетон в Моленберге в Херлене, и мне удалось выяснить, что там размещалась батарея 967-го батальона полевой артиллерии и что оттуда она подверглась бомбардировке гаубицами Аахен. Похоже, он пережил войну и умер в 1994 году. В настоящее время я пытаюсь связаться с его внуком, чтобы передать ему жетон.

Мой двоюродный дед, Джон Мартис, служил в 254-м роте С 2-го взвода. Я ищу любую доступную информацию о его времени с этим устройством. Спасибо.

Здравствуйте. Сервисный номер Нормана Уитмора Бернетта был 70101, после того, как он был сбит, он был доставлен в больницу королевы Марии, Сидкап, Кент, для лечения ожогов. Он выздоровел, но погиб, летя с Мальты 11 июня 1941 года, сбитый в море недалеко от Сицилии. Его помнят на Мальтийском мемориале тем, у кого нет известной могилы в Валлетте, Мальта.

Жан Дени Ватиуэ не умер, как указано в статье. он был схвачен немецкими парашютистами и освобожден американскими войсками в конце апреля 1945 г. После войны у него была успешная карьера, и он стал начальником Высшей летной школы Бельгии в Камине (Конго) в 1955-1958 гг., а позже - командиром авиакрыла. Kleine Brogel AB в шестидесятые годы. В 1975 году покинул ВВС в звании полковника.

Сержант Б.А. Дэвис был моим другом, и я считал, что он единственный выживший после PD231, который был потерян над Германией в марте 1945 года. Он числится военнопленным, но после этого я не могу найти никаких записей о нем. У кого-нибудь есть предложения?

Привет, Фред. На этой странице показано 2-е подразделение Bagnoles de l'orne. https://www.backtonormandy.org/the-history/divisions-infantry/28-infantry-division-usa/126453-28-infantry-division-usa-at-bagnoles-de-l-orne.html Вы уверены того, что? Баньоль был освобожден 1-й дивизией. Я знаю, что не похоже, что 2-й дивизион не мог поехать туда на концерт. С уважением, Колин МакГарри

Мой отец был на мосту HMAS Nith, когда ударил Мистел. Ему было всего 18 лет. Сейчас ему 94 года, он живет в Австралии.

Я рад сообщить вам, что Брайан Уитлок не погиб в этом инциденте, он действительно дожил до 97 лет и умер в этом году. Я его сын. Из его бортового журнала я могу пролить некоторый свет на этот вопрос: 12 февраля 44 г. Брайан (со своим штурманом Барри Халлом) находился на патруле Instep над мысом Ортегал (Бискайский остров); он был одним из трех самолетов, которые сбили «Кондор» FW200, затем один из его двигателей забился, и ему пришлось лететь обратно в Преданнак на одном двигателе. Регистрационный номер Mosquito в сообщении (HJ652) перекликается с номером, указанным в базе данных «Судьбы комаров», что также подтверждает, что самолет был списан. Таким образом, похоже, что было неподтвержденное сообщение о том, что самолет был потерян, когда на самом деле Брайан вернулся домой. Однако, что еще больше усложняет ситуацию, Москито Брайан в тот день летал не на HJ652, а на DZ750. И что еще больше усложняет ситуацию, Брайан трижды летал на HJ652 после предполагаемой потери, упомянутой в отчете! Было бы очень хорошо разобраться в этом. Могу я спросить, как вы узнали об этом ложном сообщении о смерти Брайана? С уважением, Джо Уитлок Бланделл

Старшему сержанту Артуру Эдварду Блэквеллу удалось сбежать из самолета, но парашют не выдержал. Кто-нибудь может предоставить фотографию? Я знал сержанта Ловленда, одного из выживших, и хочу поставить им всем соответствующий памятник. Большое спасибо.

Кожаный шлем пилота, который, как говорят, прибыл из самолета Spitfire, разбившегося недалеко от Бюрсе (недалеко от Хенгело (О.)) в Голландии, был подарен родственниками бывшего мэра Ван дер Дуссена музею в Хенгело. Выставляется там.

Мой отец был штурманом этого рейса. Обратите внимание, его звали EHTranter (Эрик). Было бы неплохо, если бы эта статья была отредактирована и исправлена. У меня есть его летный журнал и его журнал военного времени, в котором подробно объясняется, что на самом деле произошло во время его последней миссии над Вессельрингом в ночь с 21 на 22 июня 1944 года, когда он был сбит рядом с целью и попал в плен. Также журнал военного времени дает повседневные впечатления военнопленного.

Я нашел голландский веб-сайт, на котором указано, что этот самолет имеет позывной DX-O, а также указано, где он разбился. Голландская исследовательская группа Airwar 1939-1945 / Studiegroep Luchtoorlog 1939-1945. Надеюсь, это будет полезно.

Эрик Гамильтон Фрэнсис был моим дедушкой по отцовской линии. Мой отец был усыновленным во время Второй мировой войны и никогда не встречал своего отца, моего деда. Моя семья ищет дополнительную информацию, связанную с моим дедом. Спасибо за этот пост, он подтверждает многие подробности аварии. Мы пытаемся найти больше информации о его предыдущей службе в RAF и личной жизни. Привет, Ричард

Я только что узнал, что мой герой ... Дон Маккарти скончался три года назад. Я живу в Корнуолле, Англия, и именно здесь мне выпала огромная честь встретиться с ним и сфотографироваться с ним. Он разговаривал с десятками из нас на поминальной службе в День Д на пляже Треба недалеко от Фалмута в мае 2014 года. Каждое его слово завораживало нас, а я сам был в полном трепете. Он мгновенно стал моим героем. У меня есть подписанная им картина с изображением 29-го приземления в Омахе и ЭТО фото. Я никогда не забуду его и его коллег. Я очень огорчен этой запоздалой новостью. Покойся с миром Дональд Маккарти.

Привет, мой дядя Ронни был бомбардиром на этом Ланкастере. Самолет был поражен огнем над neederwert. Есть отчет полиции о катастрофе. Самолет после удара отклонился, чтобы не попасть в деревню, и разбился в лесу неподалеку. Обломки все еще видны сегодня, я действительно был на месте крушения. Глядя на обломки, становится ясно, что при ударе произошел мощный взрыв. Голландское сопротивление первым появилось на месте и сняло парашюты и некоторые другие предметы. Было подтверждено, что весь экипаж погиб. Немцы отправили так называемых «крыс» принудительных рабочих, чтобы они забрали боеприпасы и останки. Также они поставили охрану на велосипеде у входа в лес. Вся команда похоронена на общем кладбище в Эйндховене Вензель. Я надеюсь, что эта информация поможет.

Мой дядя летал на LL953 с мая 1944 года в качестве капитана / инженера.

Кит Чисхолм был моим отцом, после того как его сбили, отправили в Шталаг VIII-B. Он совершил 2 попытки побега, вторая из которых оказалась успешной. Он и его товарищи по бегству направились в Варшаву. Он провел 2 года в Польской Армии Крайовой, затем путешествовал по Парижу, где воевал с французскими FFI, пока Париж не был освобожден в 1944 году.

Мне было 7 лет, когда этот самолет разбился возле нашего дома в Голландии. Я помню, как вместе с родителями собирался посмотреть на обломки. Я никогда этого не забуду, потому что нам всем было так грустно. Я также помню, как меня освободили канадцы и англичане через несколько месяцев после того, как я пережил «голодную зиму». Я также знаю, что резина от покрышек самолета использовалась, чтобы положить слой резины под наши сабо, а также использовался парашютный шелк. Если еще живы потомки, я могу с ними поговорить. Сейчас живу в Канаде.

Этот самолет был сбит истребителями союзников. У меня есть воспоминания очевидца, который написал длинную историю об инцидентах, приведших к этой аварии. Место крушения названо, но выкопать или поднять обломки невозможно. Он зарыт глубоко в мутные воды вокруг Рансдорпа.

Ваша фотография выше - это Lancaster B11 с двигателями Bristol Hercules, а не с двигателями Rolls Royce Merlin.

Надеюсь, эта информация будет полезна в вашем исследовании. Вот информация из моей базы данных: - СЕРИЙНЫЙ НОМЕР: ED989 ** Пожалуйста, цитируйте это во всей переписке ** ДАТА: 17 августа 1943 г. / 18 августа 1943 г. БЛОК: 57 САМОЛЕТОВ: Avro Lancaster III БАЗА ВВС Великобритании: Scampton, GPS местоположение 53.305902 / -0.551491 ВРЕМЯ ВЗЛЕТА: 21:44 КОДЫ ОТДЕЛЕНИЯ или ОТДЕЛЕНИЯ: DX: F ЦЕЛЬ: Пенемюнде ПРИЧИНА ПОТЕРИ: Потеряна без следа - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Пилот: командир крыла Уолтер Ральф Хаскелл DFC RAF 44563 (унтер-офицер: 500645) [Убит] 17 августа 1943 года. Мемориал Раннимида, Соединенное Королевство. Панель 118. Сын Джона и Мэри Хаскелл из Вервуд Дорсетшира. Муж Кэтлин Дорис Хаскелл из Вервуда. (Выдающийся летный крест) Ссылка CWGC о несчастных случаях: https://www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/1799617: Официальная дата комиссии: 04 октября 1940 г. 2-й пилот: сержант Сирил Баттерворт RAFVR 1425005 [убит] 17 августа 1943 г. Мемориал Раннимид, Соединенное Королевство Панель 135. Сын Джорджа и Роуз Баттерворт из Хитон, Мерси, Ланкашир. Ссылка на информацию о несчастных случаях CWGC: https://www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/1530996 Бортинженер: сержант Рональд Амос Чарльз Марти Стрингер RAFVR 1467653 [убит] 18 августа 1943 года. Мемориал Раннимеда, Соединенное Королевство Группа 166 Потери CWGC ссылка: https://www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/1808172 Навигатор: Летающий офицер Джеймс Джонс RAFVR 133565 (унтер-офицер: 1385179) [убит] 17 августа 1943 г. Мемориал Раннимеда, Соединенное Королевство Группа 125 Пострадавшие от CWGC ссылка: https://www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/1802312: Опубликованная в официальном документе дата комиссии: 12 января 1943 г. Нацеливатель бомбы: сержант Джон Фернисс Харкнесс RAF 1550367 [Убит] 17 августа 1943 г. Мемориал Раннимеда, Соединенное Королевство . Сын доктора Джозефа Уэлша Парк Харкнесс, CMG, ОБЕ (Колониальная медицинская служба) и Флоренс Маргарет Харкнесс. Студент медицины (Университет Глазго). Ссылка CWGC о несчастных случаях: https://www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/1799411 Оператор беспроводной связи: сержант Дональд Эдвин Най RAFVR 1384582 [Убито] 17 августа 1943 года. Мемориал Раннимеда, Соединенное Королевство Группа 160 Ссылка CWGC о несчастных случаях: https://www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/1077849 Стрелок среднего звена: сержант Джон Элвин Джон RAFVR 1153102 [убит] 17 августа 1943 г. Мемориал Раннимеда, Соединенное Королевство Группа 155 CWGC Ссылка на потерю: https: //www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/1802104 Задний стрелок: летный сержант Джеймс Лоуренс Лэмб RCAF R / 164563 [убит] 18 августа 1943 г. Мемориал Раннимеда, Соединенное Королевство Группа 183 CWGC Ссылка на потерю: https: / /www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/1802987 (Если показаны 2 номера военной службы, то 1-й - это тот, который имелся на момент инцидента. 2-й - для предыдущего / последующего звания; сержант позже офицер, или офицер, ранее являвшийся сержантом.) «Официальная дата комиссии» - это когда лондонская газета публикует комиссию, и это часто помещает дату т. е. трудового стажа. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Это детали кладбища военных захоронений Содружества для этого лос ...

Привет, извини, но он умер не 07 июля 1944 года, а 12 июля 1944 года.

Этим пилотом был мой дядя. Сержант. Питер Корин БРАУН RAF Британский серийный номер 1800332 позже повышен в должности F / Sgt 1945 апреля 04 года пилот PC Браун (сержант, RAF) 03 летал на Tempest V с серийным номером NV1800332 US-X для выполнения этой обязанности: Armed Recce - RHINE- ARHMEN -ГАНОВЕР-ОСНАБРУК. Его миссия не была выполнена. Обстоятельства потери самолета: самолет совершил посадку во Фризойте после полного отказа двигателя в воздухе. Самолет приземлился на деревья, и было видно, что самолет развалился и взорвался в огне. Этот самолет входил в состав эскадрильи No. 728 (Пенджаб), затем действовал с аэродрома B.56 Фолькель в Голландии. Местоположение карты - Фризойте, Германия, недалеко от Клоппенбурга. В оперативном отчете местоположение места крушения указано как "W80". Обстоятельства в конце этой миссии для Брауна: восстановлен, но WIA в качестве военнопленного и вернулся в эскадрилью после Дня Победы к 1390-1945-08.

эта фотография НЕ связана с резней в Юзефове ... это заключенные лагеря смерти. Вы можете сказать по раздетой форме и коже и костей трупов

Пилот-сержант Сидней Джон Хоббс присоединился к 235-й эскадрилье Королевских ВВС прибрежного командования в мае 1940 года, летая на Бленхейме. Эскадрилья была прикреплена к истребительному командованию во время битвы за Британию на истребителе Blenheim Mk IV (версия истребителя с четырьмя орудиями под более длинным носом). Он летал с самолетом «B» под командованием лейтенанта Энди Флетчера (позже лейтенанта эскадрильи). 17 августа 1940 г. он летел с сержантом Рикеттсом, наблюдателем; Сержант Вестон AW / Op AG в N3540 Blenheim Mk IVf с острова Торни, где рейс B находился в отряде со своей обычной базы ВВС Великобритании Бирчем Ньютон в Норфолке. Пять других Бленхеймов вылетели вместе с ним в 19.15 и приземлились в 21.30. Их вылет сопровождает истребительный патруль; Другим самолетом управляли: лейтенант Флетчер; Ф. О. Пикок, П. О. Вордсворт; и ПО Westlake. 19 ноября 1940 года сержант Хоббс был отправлен в Королевские ВВС Олдергроув для формирования новой 272-й эскадрильи под командованием Флетчера, теперь командующего эскадрильей. 21 декабря 1940 года во время полета на Blenheim IV f L9415 он заблудился в плохую погоду и у него закончилось топливо. Экипаж благополучно вылетел и спустился в Лох-Суилл, графство Донегол, Ирландская Республика. Самолет упал в Сладране, недалеко от Банкраны в графстве Донегол, Ирландская Республика. Они были взяты в плен и интернированы, но позже он сбежал в июне 1941 года. Сержант Сидней Джон Хоббс был убит 14 августа 1941 года во время службы в 143-й эскадрилье. Он летел на Beaufighter T4648, который разбился и загорелся на подходе к RAF Dyce. Его экипаж также погиб. Он похоронен на Бруквудском военном кладбище.

Мой отец, Томас М. Ширин, служил в 975-м дивизионе полевой артиллерии роты B. Он получил звание штабного сержанта и награжден двумя бронзовыми звездами. Он действительно выжил и с честью демобилизовался в феврале 1946 года. Я знаю, что он провел некоторое время после Дня Победы во Франкфурте, Германия. У меня мало информации о его службе, потому что он не рассказывал о своем пребывании за границей. Совсем недавно я с помощью моих сыновей нашел информацию о 975 FAB на Ancestry / Folds.

Привет, тот Мосси был закрыт GER. ночной истребитель около крохотного городка Краценбах, оба экипажа KIA

Мой двоюродный дедушка погиб в этой битве, и мы с женой хотели бы посетить это место как можно ближе к тому месту, где он был, когда он в последний раз дрался 6 июля 1944 года, вот веб-сайт с его информацией ... любые сведения о том, где мы будем посещать ? https://www.chescoheroes.org/638/Speese-Andrew-J-III

Этот самолет разбился на участке, где я сейчас живу. Адрес Wijheseweg 1, 8121SC Olst.

25 июля 1944 года, примерно в 0330:1, бомба VXNUMX упала в пятидесяти футах от особняка. Тридцать человек получили ранения, когда в окна взорвались и крыша обрушилась на них, пока они спали.

Оба артиллериста смогли сбежать и в конце года вернулись в Англию.

На борту этого самолета был мой двоюродный дедушка, штурман. Этот самолет был сбит в день, когда была сделана эта фотография, 25 июля 1944 года. Они совершали ночной налет с целью бомбардировки промышленных объектов Штутгарта, но были сбиты, по-видимому, немецким ночным истребителем. В последний раз самолет видели горящим в пикировании, а затем взорвался от удара о берег реки Рейн в 1.5 км к северо-западу от немецкого города Райнсхайм. Мой дядя, летный офицер Брайан Патрик Фрейзер, вместе с другими 5 членами экипажа, все погибли. Ему было 22. Я никогда не видел фото их самолета до сих пор, хотя скептически отношусь к тому, что это на самом деле их самолет. Серийный номер самолета был ND628, хотя серийный номер этого самолета виден на фотографии, как мне кажется, DS704. Рейд в Штутгарте также произошел ночью, однако фотография выше явно сделана в дневное время, что вводит в заблуждение название.

385-й ИК (часть 76-го удостоверения личности, проходящего через Speicher, найден на странице какого-то парня в Твиттере. Оригинальное фото, похоже, из армейского корпуса связи: https://pbs.twimg.com/media/EXXTet-UcAAPU2c?format=jpg&name= 4096x4096

Мы только что купили землю в Эмборо. Нам сообщили, что это было расположение лагеря США времен Второй мировой войны для подразделений черной армии / авиационного корпуса. Мы хотели бы узнать больше об истории этого сайта.

Мой дядя был членом экипажа этого самолета, когда он пропал без вести 30 августа 1944 года. Его звали Натан Шлахетка. Он был радистом (W / O) на самолете. У меня есть фотография экипажа, сделанная в апреле 1944 года. Ф / О CR (Чак) Уоттс на фотографии, он указан как первый пилот. Если бы вы могли предоставить дополнительную информацию, я был бы очень признателен. С уважением, Верн Роджерс Куртенэ, Британская Колумбия, Канада (25 октября 2020 г.)

Я ищу точное место на beekseweg в Бабберихе места крушения F lt B. Boe army nr J.3463 441. Никто не знает точное место, поэтому я ищу фотографию крушения. Хочу поставить мемориальный камень на этом забытом месте. С уважением, Joop Boxstart Beekseweg 42 a Babberich

Мой дядя был убит снайпером в Моресне-Шапель 9 сентября 15 года. Он похоронен на Американском кладбище в Анри-Шапель.

В 14-летнем возрасте мой отец был очевидцем удара этого Lancaser и через день отправился посмотреть на место крушения. В настоящее время он работает над установкой мемориальной доски на месте крушения, и будет построена велосипедная дорожка под названием Lancasterpad. Я сделал показ Ланкастера после крушения

Lancaster PD215 получил код PO-F, он столкнулся с другим ланкастером и потерял 12 футов от одного из своих основных самолетов и попытался вернуться домой, потеряв высоту, весь экипаж спасся в Шалон-сюр-Марн во Франции (суд фале), и все выжили. Мой отец был бортинженер, который прослужил еще несколько лет в Королевских ВВС до 1978 года в общей сложности 37 лет и завершил свою карьеру инструктором и бортинженером в Мемориальном полете Битвы за Британию, к сожалению, его больше нет с нами, но я отследил его служебную карьеру, насколько я могу, даже я в итоге прослужил 30 лет, так что, возможно, все немного стерлось. Надеюсь, эта информация поможет каким-то образом

Уважаемый господин / госпожа. 18 февраля 1942 года пилот Роберт Ки разбился и написал об этом знаменитую книгу. Через несколько дней в Англию прибыл голубь с сообщением SOS. Место, которое было упомянуто, «Oosterierum» сбивает меня с толку. Это нелогичное место, Ки не упоминает об этом в своей книге, а команда погибла из-за льда и снега; они не могли ориентироваться. Можешь мне помочь? Привет из Влиланда, Нидерланды, Каса Страатмана

Stirling LJ473 AA-R свою миссию выполнил успешно. Однако самолет, которым командовал в / о Десмонд Джордж Геддес Хорган, пролетел мимо взлетно-посадочной полосы по возвращении в RAF Mepal 15 января 1944 года в 07.10:14, разбился с поднятыми колесами и загорелся. Экипаж из шести человек чудом выжил, практически не получив травм - многие из экипажа вернулись в строй через XNUMX дней.

Навигатором в JB654 был брат моей любимой бабушки Пегги, Фрэнк Пикок. Его фотография оставалась у ее постели до дня ее смерти. Перед тем, как присоединиться к RAF, Фрэнк был молодым учеником GPO и был отмечен королем за храбрость под огнем во время бирмингемского блица. Есть письмо от одного из его товарищей к матери, после того как он был объявлен пропавшим без вести, в надежде, что команда выжила и шла пешком через оккупированную Европу к Испании или швейцарской границе. В нем говорилось что-то вроде: «Если кто и сможет добраться домой, так это Фрэнк». К сожалению, этого не произошло. Lancaster JB654 и его экипаж бесследно пропали. Родители экипажа много лет общались, встречались и поддерживали друг друга. Его родители даже сохранили официальное письмо, которое пришло, когда пакет Фрэнка вернули с его участка. Я даже представить себе не могу, какими должны были быть эти отчаянные встречи для храбрых родителей команды, когда вся надежда была потеряна. Его мать носит крошечный почерневший значок на лацкане бомбардировщика, означающий, что она потеряла сына в Королевских ВВС. Я уверен, что Фрэнк не возражал бы, если бы я сказал, что мир сейчас кажется очень опасным местом, где безопасность и счастье порядочных простых людей и их семей, за что отважный экипаж JB654 отдал все, - занять второе место. к власти и экономической жадности. 80 лет спустя почти исчезла мудрость удивительного поколения людей, воевавших в Европе, на Дальнем Востоке и в тылу. Они хорошо знали трагедию и безумие войны и горечь человеческих страданий и потерь. Когда мы читаем газеты и СМИ, они так часто стремятся разделить и маргинализировать нас и настроить против наших собратьев. Исключительно в целях экономической выгоды для корпораций, которые приводят правительства к власти - давайте вспомним величайшую жертву Фрэнка Пикока и миллионов других франков со всех сторон во Второй мировой войне. Если до того, как мы проголосуем, мы требуем от наших политиков общества, которое продвигает человечество, семьи, доброту, любовь и безопасность, а также заботу о нашей планете, природе и биоразнообразии Британии. Тогда мы сможем построить общество, пригодное для великих, правнуков, которого у экипажа JB2 не было возможности иметь. И 654-летним мальчикам больше никогда не придется снова умирать в горящих бомбардировщиках.

Мой дядя Уильям Норман Илс, оставшаяся часть экипажа (некоторые спаслись, но не выжили, согласно отчетам Красного Креста из Германии), кладбище Содружества Гросбек, Голландия. ...

Пилотом в этом инциденте был мой отец - офицер Александр Чарльз Макмиллан. Он управлял двигателем Allison MK1 Mustang (AG422) 4-й эскадрильи RAF из Боттишема (Кембриджшир) на «Rhubarb». Он выжил, будучи сбитым, и провел остаток войны в Stalag Luft III, выдержав «долгий марш» из Сагана в Германию, прежде чем был освобожден американскими войсками. Он продолжал служить в Королевских ВВС до 1960 года и умер в 1987 году. Фотография в этой записи, кажется, изображает гораздо более позднюю версию Mustang (я полагаю, P51D) с двигателем Merlin. Я эскадренный лейтенант CA Macmillan RAF rtd.

Серийный номер этого кондиционера должен быть HR747.

Привет, я считаю, что нашел этот самолет, согласно файлу Тайфуна, он указан как `` брошенный в море '' в 40 милях от Портленда, однако друг только что трал на пропасть Тайфуна недалеко от бухты Лулворт, другого Тайфуна нет падает в любом месте в этом районе, и я считаю, что упоминание «40 миль» является неправильным толкованием «4 миль к востоку от Портленда…» Я собираюсь проверить ШАР 266-й эскадрильи, чтобы узнать, есть ли какая-либо дополнительная информация.

Добрый вечер, фотки.

Это был полет, который пилотировал мой дед, и впоследствии он получил сертификат DFC.

Позывной этого самолета на самом деле был VN-Z, а не UN-Z. Пилотом был двоюродный брат моего отца, Fg Off Lennox Durham DFC.

Мой дед, Джон Фэнси, был штурманом этого самолета. Он вернулся на место крушения с моей мамой около 20 лет назад, когда ему было за 80. Он скончался сейчас (в 2008 году в возрасте 95 лет). Где-то есть фотография, на которой он стоит с моей матерью и ее старшей сестрой с Джоном на месте крушения, которое он обнаружил во время их визита. Это место никогда не было задокументировано, но оно было рядом с замком, потому что немцы использовали его в качестве штаб-квартиры и подобрали трех членов экипажа вскоре после того, как он разбился. Я попытаюсь найти картинку, потому что на заднем плане могут быть подсказки относительно того, где было место крушения. Моя мама сказала мне, что поблизости могут быть высокие деревья, и Джон сказал, что самолет врезался в деревья, когда он прилетел для аварийной посадки.

MIKE BEACH H + 135 минут MIKE GREEN Три десантных катера LCT4 с транспортными средствами перехода плюс машины для 3-й канадской пехотной дивизии и береговой группы. Серийный номер 1132 - LCT4 531, несущий: 2 x 3 тонны GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Decking 1 x 3 тонны GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Ramp 6 x 3 тонны GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Panels 1 x 3 тонны GS - 106 Bridging Company, RASC - Аксессуары Bailey 1 x 3 тонны GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Grillage 1 x Bulldozer D8 с 2 членами экипажа - 22 Beach Recovery Section, REME 2 человека и воздушный шар - 51 воздушный шар RAF Единица с серийным номером 1133 - LCT4 770, младший лейтенант Рой Кларк, RNVR, несущая: 4 x 3 тонны GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Decking 1 x 3 тонны GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Ramp 2 x 3 тонны GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Panels 1 х 3 тонны GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Accessories 1 х 3 тонны GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Grillage 1 х БТР с 5 экипажами - 6-й канадский бронетанковый полк (1-й гусарский полк) ) 1 джип с 2 членами экипажа - штаб 7-й канадской пехотной бригады 1 джип с бортовым прицепом и 3 членами экипажа - 1 полевой перевязочный пункт, RAMC - O fficer Командирский разведчик 1 джип с 4 людьми - 80 зенитная бригада - разведчик 2 человека и воздушный шар - 51 воздушное судно RAF с серийным номером 1134 - LCT4 768, несущее: 2 x 3 тонны GS - 106 мостовая рота, RASC - настил Бейли 2 x 3 тонны GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Panels 1 бронированный бульдозер D7, буксирующий трейлер Яна с 3 членами экипажа - 59 секций механического оборудования, REME 2 универсальных авианосца с 4 членами экипажа - Винтовки Royal Winnipeg, 2 мотоцикла - Винтовки Royal Winnipeg. Перевозятся на авианосцах над 2 x Carrier Universal, буксирующими 6-фунтовые противотанковые орудия с 4 экипажами - 1-й батальон, канадский шотландский полк 1 x 15 танков 4 x 4 с 2 экипажами - 1-й батальон, канадский шотландский полк 1 x мотоцикл - 1-й батальон, канадский шотландский Полк 1 джип-амфибия с 2 экипажами - RN Boom Command 8 человек - RN Boom Command 1 джип с 1 экипажем - J-секция 3-й канадской пехотной дивизии Сигналы 1 джип с 2 экипажами - 80 AA бригада, RA - командование 5 человек - Штаб 8 Королевского полка - Береговая группа 2 человека - 21 армейская группа управления движением - Военно-десантный штаб 3 человека - Сигнальный взвод 8 Королевского полка - Пляжная группа 3 человека - Рота 297 GT, RASC - Разведка 2 человека с воздушным шаром - 51 ВВС Воздушный шар № 106, мостовая рота, RASC CRE, 3-я канадская пехотная дивизия, отвечала за строительство двух мостов Бейли класса 40 через реку Сеулль в Коломбье и Пон-де-Ревьер. Расчетное время завершения было H + 11 часов для Colombiers и H + 7 часов для Pont de Reviere. Основной отряд 18-й канадской полевой роты, RCE двинулся вперед с пехотой к реке Сеулес и провел разведку и классификацию мостов. Оба моста оказались целыми и безопасными в использовании, поэтому строительство моста не потребовалось, а взвод 106-й мостовой роты, RASC, в это время не был вызван ....

ИСПРАВЛЕНИЕ: (Моя ошибка) Мэдден был из Род-Айленда.

Экипаж этого самолета составляли лейтенант Эверетт Мортон ВУДВАРД резерв ВМС США (12-й флот) (пилот) из штата Мэн и прапорщик Уолтер Дж. Мэдден USNR из штата Мэн (наблюдатель). Они были двумя из четырех летчиков ВМС США, командированных в 456-ю эскадрилью Королевских ВВС «Форд», и пропали без вести во время ночного патрулирования над Ла-Маншем 07.

Этот инцидент почти наверняка произошел в Верден-ам-дер-Аллер, Германия, недалеко от Ганновера, где похоронен сержант Вымпел, а не в Вердене, Франция. В то время эскадрилья базировалась в Хопстене, Германия (B.112), и все операции проводились на востоке.

Этот инцидент почти наверняка произошел в Верден-ам-дер-Аллер, недалеко от Ганновера (где похоронен Вымпел), а не в Вердене, Франция. 137-я эскадрилья в то время базировалась в Хопстене, Германия (B.112), и все операции проводились на востоке.

Какими были его два Имени? (GF)

Привет, мой дед был одним из членов экипажа этого самолета, и я был бы очень благодарен за любую информацию или помощь в поиске более подробной информации о точном месте, где самолет упал, почему он упал (предположительно сбит), что случилось с самолетом и те, кто на борту. Большое спасибо за любую помощь.

Остатки одного двигателя этого бомбардировщика выставлены в местном «Музее Дрилса». Останки были найдены в 1980 году при строительстве спортивного комплекса (футбольного поля).

Я только что проехал мимо Роберта-Испании, посещая достопримечательности. Вы упомянули СС, но это особый случай, когда вермахт был замешан в зверствах. Насколько мне известно, это был 29-й полк 3-й танковой гренадерской дивизии под командованием генерал-майора Ганса Хеккера: подразделение вермахта.

Рон или кто-нибудь еще. Мы каталогизируем наше местное кладбище и храним могилу сержанта 1577288 (W.Op. [Air]) Рональда Мелтона, сына Джона Уильяма и Этель Эмили Мелтон из Южного Коллингема. Были ли у вас ответы с дополнительной информацией или фотографиями членов экипажа для наши записи или возможная запись / статья в нашем Журнале. Спасибо?

Это было ремесло моего великого дяди (Сидни Дженкинс). Это был момент для гордости посетить его могилу в Берлине ...

Добрый день! Мы много лет искали информацию о моем дедушке. Моему отцу сказали, что он был ранен в Крыму и не вернулся домой, но нам не удалось найти о нем никакой информации. Его семья (родители и т. Д.). ничего У вас есть дополнительная информация об этом Бернарде Крамере, которой вы можете поделиться? Я уверен, что это обычное имя, но мы всегда будем искать это недостающее звено в нашем генеалогическом древе. заранее спасибо

Мой отец вылетел с эскадрильей Alouette 425 из Толторпа и выполнил свою миссию - в отличие от многих, кому не повезло. Его команду отправили бомбить городами: Юлих, Мюнстер, Опладен, Труа-Дорф, Ганновер, Ханау, Саарбрюккен, Гревенброх, Магдебург, Штутгарт, Остерфельд, Монхайм, Вюрмс, Эссен, Камен, Майнц, Кельн, Хемниц, Хеммингштедт. , Вупперталь, Кастроп-Рауксель, Райн, Дорстен, Гладбек и Гамбург. Некоторые из них дважды бомбили.

Мой двоюродный дядя был на этой миссии. Сержант Эдвин Артур Биггс. Радист и воздушный стрелок. У меня есть список других членов экипажа, если кому-то будет интересно.

DV159, пилотируемый пилотом CCGoff, сбит в 20.43 18 Гюнтером Баром на самолете ME10 из 1943 / NJG 110 в 3 км к северу от Хамейна. Весь экипаж убит.

Я уже некоторое время исследую 270-й и накопил некоторую интересную информацию вместе с приличным количеством имен, которые были присвоены батальону во время пребывания в ETO. Я более чем рад поделиться, если это представляет интерес.

Я уже некоторое время исследую 270-й и накопил некоторую интересную информацию вместе с приличным количеством имен, которые были присвоены батальону во время пребывания в ETO. Я более чем рад поделиться, если это представляет интерес.

Добрый день и жизнь в парке, и фотография, и фотография с моей стороны.

Добрый день и жизнь в парке, и фотография, и фотография с моей стороны.

Здравствуйте, спасибо людям, которые создали этот сайт. У меня есть вопрос об этой странице, действительно ли заголовок относится к фотографии или это общая картинка? Число в самолете, кажется, не совпадает? Мой дедушка, Уильям Лейн, погиб на этом рейсе ...

Для мистера Болла перейдите по прилагаемой ссылке: https://www.backtonormandy.org/the-history/army-groups/1-canadian-army/ii-corps-canada/12-manitoba-dragoons-/3809-12th -manitoba-dragoons-Landing-at-juno-beach-9th-july.html Похоронен в Германии. Если вы введете его имя в поиске Google, вы также найдете его фотографии.